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尽管新船订单持续增长可能会导致市场供过于求，但众多油船(船型 船厂 买卖)公司高层仍然对2016年市场前景持乐观态度，甚至表示2016年油船市场依然是强势的一年。
尽管新船订单持续增长可能会导致市场供过于求，但是BIMCO和众多油船公司高层仍然对2016年市场前景持乐观态度，甚至表示2016年油船市场依然是强势的一年。
BIMCO：2016年原油船市场强劲增长
据BIMCO观察，2016年原油船市场预计增长强势，船队运力增长4.3%。
绝大部分原油船将于2016年下半年交付，由于原油船运价保持维持高位，拆解活动可能持续维持疲软态势。
过去几年相对安静的新船订单市场在2015年最后的4个月被打破，由于目前市场保持积极，新船订单为过去的两倍。截至2015年末，各种尺寸的成品油船(船型 船厂 买卖)订单共计1140万载重吨。
在原油船方面，新船订单活动贯穿全年，共计66艘3500万载重吨的大型原油船。
BIMCO表示，增速最为明显的是阿芙拉型原油船。继2013年阿芙拉型原油船船队出现下降后，2015年出现了不少于57艘新阿芙拉型原油船订单，仅次于2006年的101艘订单，标志着从2016年起阿芙拉型原油船船队多年缓慢增长趋势将结束。
对于租船市场，BIMCO预计看到船东相对谨慎，现代化VLCC 3年期期租运价44000美元每天，1年期期租运价为58250美元每天。
BIMCO补充，考虑到目前是原油船运价的最佳时候，预计2016年市场将会在某个阶段疲软，目前市场出现一些商机，可以确保稳固的收入和利润。每天100000美元的现货市场是极具诱惑力的，但是强势的期租市场可能会让一些船东和运营商改变他们的策略，调整未来一年内的船队运营结构。
进入2016年的冬季，油船市场有望暂时保持强势。然而，随着世界原油储备饱满，这种市场强势能够持续多久具有很大的不确定性。
油船船东高层看涨2016年油船市场前景
在上周伦敦举办的海洋货币会议上，油船船东高管表示尽管新船订单持续增长可能会导致市场供过于求，但仍然对2016年市场前景持乐观态度。
Braemar ACM船舶经纪研究主管Henry Curra表示，高级油船船东主管仍然看涨2016年油船市场。Curra表示，尽管2015年石油需求激增、炼油厂整合以及商业储油等因素已不可复制，但2016年油船市场预计有涨有跌，但市场表现仍将有所推延。
同时，Euronav首席执行官Paddy Rodgers对市场仍然予以正面评价。他指出，尽管资本市场在2016年开局不利，但是石油市场的走势与资本市场关联度不大，而是受经营经济影响。国际能源机构（IEA）预测，2016年市场需求增长为1.2%，乐观一点的预计能达到1.9%。Rodgers声称，只要市场需求增长1%就十分满意，并认为IEA的预测对市场需求进行了“再次预热”。对于市场供大于求的风险，他指出，价格决定购买力。若市场需求涨幅真的达到了1.9%，那么这些增长的需求将足够吸收新增运力。
Sovcomflot执行副总裁和首席执行官Nikolai Kolesnikov则表示，未来2-3年内市场预计不会发生大幅变化。业界人士已见证了许多国际机构危机，OPEC就是其中之一，但这并不意味着石油减产。对于许多国家而言继续开采石油是十分有必要的，而石油一定是需要运输的。
Ridgebury Tankers首席执行官Robert Burke则将目前的石油市场形容为一场“消耗战”。他表示，每个人都在投资能源，没人愿意放弃价格战，这场消耗战持续时间将远超预期。而在经历价格战的国家，包括美国、俄罗斯和阿拉伯，这些国家的市场参与者对市场发展拥有长远看法。考虑到人们并不会挑起一场长达12个月的价格战，因此石油供应减少的可能性是不现实的。尽管资本市场2016年开局不利，但这对于石油市场而言既不是一个趋势，也不是一个指标。
Euronav：油船市场又迎来强势发展的一年
比利时油船公司Euronav在纽约上市一个月后，VLCC运价上涨，使得该公司VLCC盈利持续暴涨一年之久。
Euronav的董事长Paddy Rodgers日前表示，油船市场保持坚挺，2016年又是油船强势的一年。Rodgers认为，过去1年半以来的低油价继续刺激石油消费，较低的石油价格可能持续至2016年上半年，同时伊朗石油出口持续增加，将成为全球石油供应的新增长点。
Rodgers指出，石油巨头捕捉商机的能力非常强，这将继续保持着较高水平的租船活动。而油船市场在未来短期和中期运价持续走强，使得现货市场可用运力降低，市场供应收紧。
尽管很多船东和运营商对中国经济增速下滑感到担忧，但Rodgers却是给出更为积极的看法，他指出，随着中国经济转型为消费主导，对原油的需求应该更为强劲，2016年油运市场将保持可观的增长。
最近，中国进行炼油厂行业改革，战略石油储备扩张，将进一步支撑油船市场。尽管2016年大量油船进入市场，将创下历史第二高，不过VLCC将于今年最后三个月进入市场，而这是传统意义上的油船市场旺季，大量的运力将被市场容纳消化，不会造成运力过剩。
Rodgers坚信油船行业将加强整合，但是不能确定何时发生，他表示，Euronav仍然保留油船行业整合的观点，但是时间很难确定。银行和私募收紧资本，最终会导致油船行业进一步整合。
Rodgers于1982年进入招商银行任律师，1989年担任内部法律顾问，1998年成为Euronav首席财务官和首席执行官，2016年3月将出任康涅狄格州海运协会（CMA）领导。
包括新船在内，Euronav船队目前共拥有52艘VLCC和苏伊士型油船。
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