希腊和沙特达成协议，联合美国反对IMO净零框架

恒承国际货运

 　　上周四（1月15日），希腊能源部长斯塔夫罗斯·帕帕斯塔夫鲁在结束对利雅得访问之际，会见了沙特能源大臣阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼·阿勒沙特亲王。

　　讨论涉及希腊、美国和沙特阿拉伯在国际海事组织 (IMO) 框架内的合作，以及在航运业“净零框架”（Net Zero Framework，NZF）方面的共同立场，这些合作已经取得了成果。

　　双方一致认为，希腊与沙特可以通过各自主管的航运与能源部门开展合作，在下一轮净零框架投票前，就此问题提交一份联合提案。

　　帕帕斯塔夫鲁强调说，雅典在欧洲能源问题上发出了“务实的声音”。

　　希腊再次打破欧洲的统一立场

　　希腊是全球航运大国，按总吨位计算，希腊长期是全球最大的船东国之一，2023年才被中国超越。目前希腊位居第二大船东国的地位，该国船东集团控制着全球约五分之一的商船运力。

　　在2025年10月份的国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第二次特别会议（MEPC ES/2）上，希腊和塞浦路斯在关于“IMO净零框架”的投票中选择了弃权票，与欧盟其他国家的统一立场发生了差别。

　　这引发了欧盟内部的程序争议。一位欧盟外交官指出，只有欧盟作为一个整体才能在国际海事组织提出共同立场，如果内部出现分歧，欧盟根本没有官方立场。

　　10月份的特别会议后，希腊海事和岛屿政策部长瓦西里斯·基基利亚斯在一份官方声明中强调，航运需要所有成员国接受的国际、公平和现实的规则，而不是危及全球贸易稳定的惩罚机制。

　　他表示：“最终协议的通过已被推迟了一年，在此期间，国际海事组织成员国需要进行大量谈判，将市场观点与现实主义和公平性结合起来。这是出于国际航运和全球经济增长对能源安全的需要。”

　　与此同时，希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）在《金融时报》发表署名文章称：“当欧洲仍在燃烧煤炭发电、以石油取暖时，却要求航运、航空和重工业率先实现脱碳，这种做法是短视的。”

　　希腊对“IMO净零框架”的反对态度不仅在官方，早在2025年4月份MEPC 83期间，以Angelicoussis 集团为首的六家希腊最大航运公司对IMO航运脱碳的谈判方向表示“严重关切”。9月份，该反对联盟进一步扩充，加入了总部位于塞浦路斯的Frontline和沙特阿拉伯的Bahri等油轮巨头。

　　希腊船东联盟也对净零框架的推迟表示欢迎，他们认为“一个新的机会，可以塑造一个可持续和有效的国际框架，以安全、务实的方式引导全球航运业完成绿色转型”。“缺乏共识凸显了拟议的净零排放框架法规存在深刻分歧，航运业提出的立场没有得到充分考虑。”