加拿大邮政包裹量下降50%，劳资纠纷加剧挑战

恒承国际货运

 　　加拿大邮政包裹量同比下降50%，并继续下降，因为新合同与劳工的持续紧张关系削弱了托运人对国家邮政运营商的信心。然而，行业分析师和利益相关者表示，快递业务的衰落比目前的纠纷早了近10年，这是管理层无力应对来自私营快递公司的竞争的结果。

　　代表加拿大邮政和工会雇员的谈判代表定于周三恢复合同谈判。

　　随着最后期限的临近，邮政运营商和包裹服务公司上周表示，在经历了假期期间为期五周的罢工和再次罢工的威胁后，许多企业已经转向其他的“最后一英里”送货提供商。周日，加拿大邮政对收缩进行了量化，称发货量是去年同期的一半。

　　上周五，加拿大邮政避免了关门，因为加拿大邮政工人工会（Canadian Union of Postal Workers）的成员选择继续施压，拒绝加班，将他们的工作时间限制在每天8小时、每周40小时。

　　这家国有企业说，周日收到了对其5月21日最新报价的回应。据CUPW对会谈的描述，双方在渥太华附近与联邦调解与和解服务机构（Federal Mediation and Conciliation Services）会面。联邦调解与和解服务机构以对话者的身份来回传递文件和想法，而不是面对面的会谈。

　　未解决的问题包括工资、生活费津贴、病假、工人赔偿、人员配备、外包、周末送货和使用兼职工人。

　　包裹的阻力

　　跨境包裹整合商ePost Global的产品开发总监艾莉森·莱菲尔德（Alison Layfield）在接受采访时说，大约10年前，当加拿大邮政面临选择时，从未制定过利用包裹市场的战略。

　　从那以后，网上购物和送货上门的服务飞速发展，而信件数量却大幅下降（20年来下降了66%），加拿大邮政损失了超过22亿美元。此外，根据工业调查委员会本月的一份报告，加拿大邮政在包裹递送方面的市场份额从2019年的62%下降到2023年的29%。

　　莱菲尔德说：“加拿大邮政最大的错误是他们没有推进网络结构的任何变化，这使得他们无法与其他运营商竞争，比如亚马逊的蜻蜓、舰队光学和所有其他出现的运营商，尤其是自COVID以来。”

　　政府审查委员会指出，私人快递公司在城市和郊区占主导地位，他们可以选择服务的路线，而加拿大邮政受法律约束，必须服务所有地址。私人快递公司还可以获得巨额资金，通常能够雇佣非工会工人，其中许多人是兼职或作为独立承包商。

　　莱菲尔德赞同委员会对灵活使用兼职员工的呼吁，并表示加拿大邮政也需要每周7天提供服务，并提供更优惠的价格，以与最后一英里的运营商竞争。

　　莱菲尔德说，加拿大邮政的包裹发展受到了领导层的阻碍，他们只关注信件，不了解不断发展的包裹市场。

　　加拿大邮政表示，它需要一种灵活的商业模式来在新环境中竞争。这包括根据每天的包裹数量确定递送路线；能够以合理的价格提供周末、晚上和第二天的送货服务；而且监管力度更轻，因此它有更多的自主权来快速适应不断增长的电子商务市场

　　它提出了一种周末配送模式，使用专门的兼职员工和动态路线，这将使它能够根据数量、送货地址和取件来规划和优化配送路线。到目前为止，工会一直不愿意接受其中的一些变化。

　　跨境政府关系咨询公司Rideau Potomac Strategy Group总裁埃里克•米勒（Eric Miller）表示：“他们必须做两件事：一是重新构想日常的标准邮政投递，二是他们需要善于应对快递业的竞争。”米勒曾在加拿大政府任职期间从事产业政策方面的工作。

　　他说，管理层没有表现出想象力或毅力来推动包括劳工在内的根深蒂固的利益集团进行转型变革。

　　米勒说，如果加拿大邮政愿意尝试，它可以尝试某种高级递送模式，比如在城市安全递送包裹。

　　“他们什么都不擅长，他们还没有弄清楚如何让自己的商业模式可行。”