泰州港货物吞吐量突破3亿吨

恒承国际货运

 　　12月28日上午，江苏省泰州市交通运输局召开新闻发布会。截至目前，泰州港货物吞吐量突破3亿吨大关，同比增长6.7 %，居全省第4位；集装箱吞吐量31.93万标箱，拥有生产性泊位187个，其中万吨级以上泊位64个，5万吨级以上泊位24个，综合通过能力达1.54亿吨。

　　泰州港形成于北宋太祖乾德三年，1902年开辟为商埠，历史悠久，是长江下游地区性重要港口，拥有97.8公里的长江岸线资源。目前已形成“一港三区”、港园结合的整体发展格局，包括高港、泰兴、靖江三个港区、八个作业区以及一批优质园区。泰州港今年尽管受到疫情影响，但克服经济下行压力，迎难而上，实现了生产逆势增长。

　　总量十年“三级跳”

　　2011年泰州港首次迈入亿吨大港行列，时隔7年到2018年成为2亿吨港口，仅用2年时间到2020年迈入了3亿吨港口行列，十年时间实现了从1亿吨到2亿吨再到3亿吨的“三级跳”。

　　增速江苏排名前列

　　沿江电力、冶金、石化、造船、建材、粮油、木材、汽车等产业蓬勃发展，港口货源充沛，泰州港货物吞吐量持续较快增长，增速连续多年位居全省和长三角地区前列，自2010年以来年均递增12.1%，高于江苏沿江港口吞吐总量年均增速4个百分点。

　　水运条件得天独厚

　　泰州内河航道通航里程达2550公里，航道网密度居全省第一，内河营运船舶数量、注册船员数量等水运行业指标，长期占全省的1/4以上。目前全市三级航道全覆盖，千吨级船舶畅通无阻，初步建成高等级航道网，形成港口与腹地联动发展的良性格局，促进了对接苏南、沟通苏中、辐射苏北的内河集疏运通道的构建。

　　江海河联运优势明显

　　泰州港处于长江A、B航区的结合部，是苏中及苏北地区货物进出的重要门户，区位优势明显。长江航道通航条件的差异形成了现阶段下游港口为中上游地区大量转运煤炭、金属矿石、粮食等大宗散货物资的运输格局，泰州港承担了江苏沿江港口16.1%的煤炭、9.9%的金属矿石、15.6%的矿建材料和41.6%的散粮，已成为江苏沿江港口粮食运输第一港。2020年大宗干散货2.5亿吨，占总吞吐量的83%。随着12.5米深水航道的建设，转运货物量呈现快速增长态势，江港已经变成海港，泰州港成为长江下游理想的江海河中转港。

　　临港产业快速集聚

　　依托沿江码头岸线资源，泰州港集聚了一批在全国或长江流域排名靠前的、在业内有一定影响力的项目，形成了以石化、电力、船舶制造、粮油、汽车及木材加工为特色的沿江产业聚集带，有力带动了沿江产业开发和布局优化。泰州港目前拥有规模以上港口企业超过20家，有全国最大的民营造船厂新扬子造船、全国十强木材交易港万利木业、长江流域最大的大豆进口口岸益海粮油、投资超200亿元中海油一体化项目等。

　　政府支持奖补有力

　　提请市政府制定出台了针对培育集装箱物流发展的奖补政策，全力支持港口企业经营生产，“十三五”期间，为航运物流企业争取各类奖补资金2000多万元，先后实现了泰州至洋山、泰州至外高桥、泰州至盘锦、泰州至重庆的直航，已开通集装箱支线班轮航线共计50余条，航线可辐射到全国沿海、沿江各个区域，班期密度达120班/周，航线网络覆盖全球150多个国家和地区，推动了泰州港江海联运市场扩大，促进了港口物流产业蓬勃发展。

　　绿色发展多措并举

　　严把岸线使用审批关口，整合和置换低效岸线资源，推进港口和船舶环保设施改造提升，推动长江岸线复绿，实现了港口发展“含绿量”与“含金量”的同步提升。先后开展了沿江非法码头整治、长江水上过驳专项整治、海砂运输专项整治、长江经济带船舶和港口污染突出问题整治、港口码头超限超载专项整治、港口环境综合整治、400总吨以下货船生活污水防污改造等系列活动，港口建设经营环境得到根本改善。同时，持续推进港口粉尘在线监测系统、港口岸电、原油成品油码头油气回收、港口码头船舶污染物接收转运等设施建设工作，绿色港口建设初见成效。

　　3亿吨是突破，更是新的起点。担当奋进正当时，追梦前行再出发。站在“十三五”规划收官之年的门槛上，面向“十四五”，泰州市交通运输局将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，统筹推进港口经济发展和生态文明建设，把港口作为我市融入“双循环”新发展格局的重要支点，按照“资源整合、转型升级、绿色发展和提升现代化水平”的总体思路，深化港产城联动发展，提升枢纽功能和服务水平，推进泰州港向现代化强港迈进，建成交通大通道上的重要节点，打造人民满意的交通枢纽城市。