世界第三大钢厂减产10%，恐给干散货航运市场带来打击

恒承国际货运

 　　信德海事网最新获悉，近日，全球第三大钢铁生产商新日铁(Nippon Steel)宣布将关闭近10%的产能，以弥补因需求下降而造成的损失。而该厂的去产能计划恐将给干散货航运市场带来巨大的影响。

　　新日铁(Nippon Steel)宣布，将关闭在日本的3座高炉，以应对本财年40亿美元的亏损。

　　新日铁执行副总裁米吉田昭夫(Akio Migita)上周在新闻发布会上表示:“在美中贸易战期间，我们一直面临着前所未有的严峻形势，来自制造业的钢铁需求下降，钢铁价格暴跌。”

　　而面对着该厂的削减产能计划，干散货航运市场，尤其是Capesize大型干散货市场或将直接感受到影响。

　　近段时间以来，受传统的中国农历新年淡季加上因疫情带来的负面影响，BCI指数从1月31日历史性的跌入负值以来，虽然在2月11日小幅上升了1点，BCI到目前为止仍没有爬出该区间。

　　业内人士称，因为新日铁的铁矿石主要来自于巴西，引起该公司的决定可能每年减少约1000万吨的长途铁矿石进口需求，大致相当于10艘好望角型散货船capesize一年的运输量。另外，此举还可能影响日本钢铁产品的海运出口（钢铁出口一般会使用相对于Capesize更小的干散货/件杂货船舶）。

　　新日铁目前每年从15座高炉生产约5400万吨粗钢。

　　除开直接对长途铁矿石运输市场带来可能的影响外，该厂的决定还被视为日本将面临长期钢铁出口下降趋势的一个重要迹象。与即将到来的东京奥运会相关的建筑工程对钢铁产量的短暂提振现在似乎也已经结束。

　　根据日本钢铁联合会(Japan Iron and Steel Federation)的数据，2019年日本的钢铁产量降至9920万吨，10年来首次低于1亿吨。

　　新日铁约70%的铁矿石进口是通过其好望角型散货船和超大型矿砂船进行长期租船或连续包租，其余的则由短期合约和即期市场的运力来完成。其航运业务主要通过子公司NS Shipping进行管理。