如东洋口港5万吨级通用散杂货码头扩建工程今年开建

恒承国际货运

　　前天，洋口港1万吨级重件码头迎来新春第一船货物，随着货物吞吐量的增加，今年，这一码头将开辟集装箱运输航线业务，并开工建设5万吨级通用散杂货码头扩建工程，提升港口服务功能。

　　当天，装载着1万吨冷轧钢板的申舟一号轮，从北方的京唐港发货抵达洋口港，这是南通辉煌彩色钢板有限公司从唐山采购的原材料。在此之前，该企业运输原材料，必须从上海港转运回如东，不仅周转时间长，而且运输费用高。“前一段时间，从京唐港到上海的运费是每吨120元，这条船的运费是每吨80元。”公司董事长刘允华介绍说，上海港的业务繁忙，船到码头一般至少要等一个星期，以往订货都要提前十天左右，才能满足生产需要，有时急需的原材料到了上海港，车间只好停机等货，“现在到洋口港就不一样了，直接吊到运输车上进入车间。”

　　洋口港1万吨级重件码头2015年6月投入运行，主要从事石材、钢材、建材等货物，以及洋口港临港产业园区企业生产设备的运输，2017年完成了49艘次海轮的装卸，吞吐量达33万吨，比上一年翻了两番。为满足如东县及周边地区企业的运输需要。目前，洋口港重件码头正在加快建设两台集装箱龙门吊，并着手改造提升重件码头的通航能级。南通洋口港港务有限公司重件码头事业部常务副总经理杨骏彪说：“根据港口局的规划，重件码头将要扩建成5万吨级的通用散杂货码头，今年就开工建设。”

　　截至目前，洋口港重件码头已开辟了与广东广州港，福建泉州港、福州港，浙江台州港、舟山港，以及北方的秦皇岛港、京唐港、青岛港等国内航线业务，并与菲律宾建立了国际航线业务。“现在已经有十多个国内港口和洋口港建立了内贸服务的通航。今年，我们还要开辟与日本、菲律宾、韩国等环中国周边国家的国际航线，特别是东南亚一些国家的航线业务。”杨骏彪说。

　　过去，重件码头开展的整船运输业务束缚了码头吞吐量的增加，目前，两台40.5吨龙门吊的安装施工接近尾声，建成后，将用于集装箱的堆放和吊装，为即将开辟的集装箱运输业务航线提供保障。届时，不仅企业可以实现拼船运输，重件码头还将有针对性地开展风电设备的海上外贸出口运输，更好地满足如东县及周边地区用户的实际需要。“原来走洋口港，必须要有整船的货物，我们好多出口业务的订单达不到一条整船，所以不得不舍近求远，通过上海港出口运输。希望集装箱运输业务尽快开放，我们就方便多了。”刘允华说。