大型油船越来越多“变身”浮式储油船

恒承国际货运

　　Teekay Tankers首席执行官Kevin Mackay日前表示，由于陆上储油持续收紧，越来越多的客户寻求浮式储油，这将有助于超大型原油船获得利用。

　　据贸易风报道，在Teekay四季度财报发布期间Kevin Mackay表示，全球原油库存将再增加3亿7000万桶，但今年大多数可用原油以及新原油存储量已达到3亿5000万桶水平。在美国墨西哥湾，原油储存问题正在日益严重，该地区目前共拥有2亿5100万桶原油库存，然而陆上储油设施只能存储5000万桶原油。因此，原油存储空间的日益收紧导致原油交付持续延误，也使得许多贸易商对大型油船的浮式储油更感兴趣。

　　Mackay表示，美洲湾地区询问浮式储油的活动越来越多，如果浮式储油这一交易量越来越普遍，那么阿芙拉型油船的需求可能将出现增长。尽管过去原油船市场普遍采用VLCC进行浮式储油，但随着贸易不断发展，未来中型油船可能也将加入浮式储油行列。

　　除了浮式储油需求上升之外，今年其他油船市场的基本面均表现积极。其中，全球石油需求正在以年均120万桶的速度持续增长，尽管欧佩克国家冻结原油产量，但伊朗重回国际市场意味着未来石油市场产量将出现日均50万桶的增长。这一需求的增长对2016年油船市场能够起到利好作用。

　　同时，美国石油贸易禁令的解除也将导致一个更动态的贸易流动。石油进出口价格有望波动，而美洲湾沿海预计将出口更多轻质原油，进口更多重型油。此外，二季度巴拿马运河扩建完成也意味着新贸易流的增长。因此，受益于油运需求在2016年将增长4%-5%，油船市场预期将维持供求平衡。今年没有新油船订单增长，这对油运市场供应方将起到支持作用。

　　此外，Mackay还预期，2017年苏伊士型油船的交付量将更为显著，但新排放法规将导致新造船建造成本增长。尽管油船报废量到目前几乎为零，但压载水处理新规的出台将导致更多船龄15年以上的船舶报废处理。