中远拟将比港打造成大型邮轮枢纽港

恒承国际货运

　　这家中资巨头拟在未来5年，投资3.18亿美元对比雷埃夫斯港（Piraeus）实施基础设施升级；据悉其中的半数资金将用于打造6个超大型邮轮泊位。
　　
　　作为希腊的最大港口，比雷埃夫斯港如今已成为中远庞大全球帝国的一颗“新星”。这家国有巨头的核心规划包括，将比港打造成为地中海地区的知名邮轮枢纽港。
　　
　　根据《贸易风》得到的一份交易备忘录条款，中远承诺投资的2.93亿欧元（约合3.18亿美元）的近一半资金，将用于提升港口能力，以接泊巨型客轮。
　　
　　资料显示，中远将投资1.36亿欧元用于在比港南部的AktiXaveriou，打造6个可接收350米长邮轮的新泊位。比港目前的接泊能力为11艘邮轮。
　　
　　“邮轮业将能从中惠享多重好处，”希腊船务服务商Inch­cape的执行董事ChristosMakrialeas表示。“我们还希望看到更多中国的游客到访希腊。”
　　
　　目前，比雷埃夫斯港每年的游客吞吐量为近1900万人次，本就是欧洲最繁忙的客运码头之一。但如此庞大的输送量，却依然主要出自低价值的短途线路。该港2014年仅接收25.6万邮轮乘客，不及2011年的45.4万人次。为了吸引更多新鲜业务，比港已连续5年没有涨过港口费用。
　　
　　如今邮船专家都希望中远的加盟可以改变这一切。“这座港口和国家迎来了新的曙光，”Donomis邮船服务总裁MichaelNomikos表示。“中远证明它可以创造就业，并为政府创收。”
　　
　　中远自2009年起就在比港占据一席之地，根据双方签订的特许经营权协议管理该港当时的两个集装箱码头之一。随后，比港的集装箱吞吐量迅速从当年的66.5万标箱，蹿升至2014年的360万标箱。近期中远还与比港达成共识，将特许经营权扩大至第3个新码头。
　　
　　有此合作“金玉在前”，希腊自从根据国际救助协议将比港投入资产出售名单之后，中远无疑成为竞标队伍中的“佼佼者”。《贸易风》在线新闻之前曾报道，希腊共和国资产发展基金（HRADF，负责国有资产私有化进程）已同意以3.685亿欧元（约合4.03亿美元）的对价，向中远集团出售比雷埃夫斯港务局（Piraeus）67%的股权。
　　
　　这也是“囊中羞涩”的希腊政府收到的唯一一份竞标提案。后者手头持有该港74%的股权，剩余部分在雅典证交所挂牌交易。
　　
　　中远在获得希腊及欧洲方面的许可之后，即可初步获得该港51%的股份；如果承诺的投资内容均落实完毕，则可在未来5年内将这一持股比例增至67%。
　　
　　5500万美元的额外投资
　　
　　商定的投资资金方面，（除了指定用作邮船泊位建设的1.93亿欧元）中远将拨派5500万欧元改善当地的修船设施；2500万美元购买新设备；2000万欧元扩建汽车码头；以及1500万欧元用于打造一个新的石油码头。
　　
　　此外，中远还须在第二个5年管理期，进一步投资5000万欧元。
　　
　　据希腊官员估算，中国在2027至2052年（即上述特许经营权截止之时）还将再投2.7亿欧元。根据协议内容，中远还须上缴3.5%的营业额，资助临近市政建设以及打造一个独立的新港口管理局。
　　
　　希腊政府还保留一项否决权，以防中远想要让比雷埃夫斯港务局从雅典证交所退市，或者将公司注册地搬出希腊。