民营快递企业借上市加速转型

恒承国际货运

　　继申通借壳艾迪西冲刺民营快递业第一股后，圆通紧随其后，也将借壳开启上市之路。
　　
　　近日，大连大杨创世股份有限公司发布公告称，将与圆通速递有限公司进行资产重组，而圆通速递董事长喻渭蛟也向媒体承认确实计划通过此举借壳上市。
　　
　　圆通通过借壳方式上市，并不意外。去年，圆通动作频频，加速上市的迹象就已经非常明显。2015年5月，阿里巴巴宣布联手云峰基金对圆通进行战略投资。9月，圆通速递订购15架波音飞机。10月，圆通速递完成股权变更，阿里系占据圆通速递董事会两个席位。11月，圆通速递以5325万件的接单量成为“双11”单天快件揽收量最多的快递企业。
　　
　　近年来，谋划上市一直是快递企业发展的主旋律。去年12月，申通突然宣布借壳上市，打破了行业的上市节奏，也给同行们带来了压力。此前，圆通原定2016年下半年上市，但面对市场环境和行业竞争格局突变，不得不将上市日程提前。
　　
　　业内人士认为，圆通之所以舍弃独立IPO的方式或许是因为其想尽快借助资本市场的力量，加速完成公司的转型发展。
　　
　　事实上，民营快递公司上市的意图越发明朗，业界预测，2016年或将掀起民营快递企业上市潮，在上市方式上，快递企业或许更青睐借壳。“今明两年是快递企业上市的重要时期，未能把握住机会的企业极有可能面临淘汰。”
　　
　　据记者了解，除了已经迈出实质性步伐的申通和圆通外，其它几家快递公司如中通、百世汇通、韵达、宅急送、全峰等多家主流快递企业也都有意冲击上市。
　　
　　在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，现在的民营快递不差钱，借壳上市一方面能节省时间成本，另一方面能进一步推动公司解决现在快递行业面临的问题。
　　
　　此外，国家政策层面也鼓励快递企业上市。2015年10月，国务院下发《关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称《意见》），《意见》提出，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资。
　　
　　不过，业内人士担忧，混乱的管理制度、不规范的财务报表等快递企业早期草莽式发展留下的“肌瘤”将成为上市路上的绊脚石。粗放式发展和低价竞争成为国内快递企业的共性，企业管理模式存在畸形。按照上市的要求，企业在管理制度、公司架构、财务透明度等方面还存在诸多问题。
　　
　　值得注意的是，目前，圆通借壳大杨创世还只是初步意向，特别是大杨创世股东中的千石资本，将成为双方能否最终达成共识的关键。
　　
　　除了快递企业加速冲刺外，外界也频频释放利好消息。快递专家赵小敏认为，最新出台的政策都将加速行业整合，尤其是实名制、全面安检等规范的实施也将迅速提高快递业门槛，从2016年开始，快递业将迎来并购潮。
　　
　　中投顾问高级研究员申正远也表示，目前快递行业面临整体增速放缓，快递企业存在价格战和同质化产品的问题。“未来快递业或将重新整合，快递企业为了扩大自身实力，构建核心竞争力，抵抗其他企业竞争，将加速与同行业其他企业合并与并购。”
　　
　　赵小敏认为，频频发布的利好消息对大型快递企业而言是一支强有力的兴奋剂，但对中小型快递企业而言则意味着艰难生存和淘汰，“财税、金融、外资开放等政策支持对快递企业IPO是一个千载难逢的利好，集团化快递企业群将陆续出现。”
　　
　　当行业发展到一定阶段后，发生整合将是必然的市场规律，而政策利好将加速快递行业洗牌，未来中国快递业将进入几大巨头的争霸时代。