传“南北船”合并已有动作 暂无时间表

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　　传言已久的“南北船”合并已有动作，但最终实现可能尚需时日。所谓“南北船”是指中国南北两大造船央企中国船舶工业集团公司(中船集团)和中国船舶重工集团公司(中船重工)。两家集团由中国船舶工业总公司于1999年分拆而来。
　　
　　据财新18日消息，从知情人士处获悉，国资委近期已就“南北船”合并事宜向两家造船央企询问方案，较为积极的中船重工提交过一个较为简单的初步计划，而中船集团方面则没有提交方案。财新记者随后致电中船重工旗下主要上市公司中国重工董秘杨晓英求证，他表示，并未听说此事，一切以上市公司公告为主。
　　
　　有券商分析师表示，与“南北车”和中远中海的合并不同，“南北船”的合并涉及双方的军工业务，这就需要看国防科工局的态度。此外，“南北船”两家央企的现代企业制度尚不完善，江南造船和沪东造船等许多中船集团资产目前尚未注入上市公司，这也给合并带来了不小的难度。
　　
　　全国政协委员、江南造船总工程师胡可一表示，“南北船”如果合并，可实现优势互补，减少重复投资，优化资源调配，减少内耗。而且合并后产能规模绝对值没有扩大，但调配的可控性加大了，这样更加有利于做优做强。但前提是，合并后主营业务方面要实现统一营销、研发、采购、资源调配等，集团从管理结构演变成承担经营责任的母公司。
　　
　　中船集团内部人士表示：中船集团和中船重工1999年分家后，研发主体和配套工厂很多都留在了中船重工，长期以来，中船集团在生产上一定要与中船重工进行合作，比如，中船集团的船舶设计很多都是中船重工旗下701所支持的。但是，双方并不是一家公司，这种合作肯定都会有所保留。“因此，我认为合并其实对双方未来的业务发展会更有利。”该人士说。
 
　　有关南北船合并的猜测近一年来从未断绝。2014年起，两船相关上市资产便不断有混改、重组、注资等动作。去年初两船高管对调更是引人联想。南北船相比，北船规模更大且军船强势，南船民船更优且市场化程度高。南北船资产合计达六千亿。