首艘散货船低压岸电上船改造项目顺利投产

恒承国际货运

　　2015年12月11日，深圳市能源运输有限公司“嘉通”轮岸电接收系统改造工程在深圳能源集团妈湾电厂码头顺利通过交工验收并正式启用。
 
　　“嘉通”轮靠泊妈湾电厂期间，利用码头岸上提供电源解决船舶负载用电，不再依靠船用发电机燃烧柴油取电，真正实现船舶停靠期间大气污染物零排放，进一步改善深圳西部港区的大气环境质量。
 
　　船舶在靠港期间，主要利用船上的辅机发电来满足船舶用电需求。燃油辅机在发电过程中，会排放氮氧化物、硫氧化物、挥发性有机化合物和颗粒污染物等，对港口水域、空气造成了污染。
 
　　近年来，中国政府日益重视环保问题，交通部和地方政府都在大力推动船舶在港减排的各项政策。船舶岸电技术是船舶在港停靠码头期间停止使用辅机发电，而改为使用岸上电源供电，从而提供船舶靠泊期间正常生产和生活所需电力。船舶岸电实施应用后，可有效降低船舶靠港期间污染物排放量，对于保护港口、城市环境意义重大。
 
　　深圳市能源运输有限公司于2014年开始启动船舶岸电改造工程，根据自有船舶情况和妈湾电厂煤码头的特点，开展了大量调研工作。经对比研究，认为中压(6000伏或6600伏)岸电上船除加装常规设备以外，还需在船上加装变压设备，占用空间较大，改造费用也较高，同时存在一定的安全隐患，对操作人员资质及工作规程要求严格。而低压(380伏或440伏)岸电上船只需在船上加装船舶电缆、绞车及相关附属设备和船舶机舱配电板等常规设备，安全性也更高。然而，与中压岸电不同，国内并未制定出船舶低压岸电的技术规范和标准，低压岸电的改造工作面临很多困难。