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1915年成立，1916年9月首艘油船下水，1951年全球首艘超级油船“British Adventure”号服役，上世纪60年代首次推出惰性气体系统被国际海事组织正式推广，目前运营有50艘油气运输船，另有200艘大型船和400艘近海及驳船。这就是全球著名的航运公司BP航运公司百年历史的缩影。
1915年，BP航运公司的前身英国油船公司成立，成立之后经历了多个最具挑战的时期，包括两次世界大战、经济大萧条时期、苏伊士运河关闭以及上世纪70年代的油价暴涨。经历上述艰难时期后，BP航运公司发展成世界最大和最具环保意识的航运公司之一，在船舶安全和运营效率方面始终保持领先。
2015年4月，BP航运公司(BPS)庆祝了该公司成立100周年，这是BP集团持续运营时间最长的企业。
“在BP集团，航运是目前最大的风险业务，但我们不仅仅是航运公司，最大的风险在于管理风险。”回顾BP航运公司这家具有百年历史的企业，能让我们知道这家全球著名的航运企业在过去的几次最具挑战时期是如何生存并且持续发展，同时也给中国船企的经营者提供了最好的学习案例。
成立于第一次世界大战的风口浪尖
英国油船公司成立于1915年4月，当时成立的目的是从波斯湾向英波石油公司运输石油。其首批下单建造的7艘油船中的首艘船为“British Emperor”号，这是一艘蒸汽机船，1916年9月下水。
第一次世界大战的爆发一夜之间就大大提高了对石油和航运的需求，在此环境下，英波石油公司由于获得了政府的造船财政投资得以发展，这些新造船用于将美国石油通过北大西洋运输至欧洲。到1919年，英国油船公司已拥有25艘油船，占当时全球油船船队规模的5%，以载重吨计算，则占全球船队规模的28%。
内战时期和经济大萧条时期
内战期间，波斯湾地区的石油生产猛增，英国油船公司经历了短暂的运能过剩。
1929年秋季，股票价格的暴跌沉重打击市场，全球对石油的需求也盘旋下降，对英波公司的运营产生严重影响。尽管如此，英国油船公司仍然继续新造船。1935年，该公司的船队已拥有90艘自有船或在英国船厂的在建船，在过去的20年新造船总投资超过了2000万英镑。
1916-1938年，英国油船公司的自有和管理的油船从3艘增至94艘，吨位增至600万吨，在大萧条时期几乎毫发无损。
第二次世界大战
第二次世界大战期间英国油船公司几乎没有时间享受。1939年9月，英国宣布对德作战，标志着该公司开始进行深度重组。世界大战第二次打响，意味着该公司再次将私人利益放置一边，集中资源用于军事。与第一次世界大战一样，英国油船公司重回美国与加勒比之间的短途石油运输。
1942年，该公司管理的船舶达146艘，比二战前规模扩大了50%以上，但损失也是巨大的，截止二战结束，1939-1945年，该公司管理的50船受损，657名船员牺牲，超过260名船员被捕入狱。
二战后，在日益改善的经济和石油生产增长的刺激下，该公司迅速恢复，1945-1965年船队数量翻了一倍，从69艘增至120艘。其间，全球首艘超级油船“British Adventure”号于1951年服役，航速15节，是当时船队其它油船运能的两倍。
苏伊士运河危机
1954年底，随着员工数量的增长，英国油船公司更名为英国石油公司，船队也由一般用途的油船发展成专门设计的原油运输船和成品油运输船，新船交付也未间断，其中最高峰的标志是21000载重吨的“British Victory”号的下水。
苏伊士运河危机并未给英国石油公司带来重大影响，但发生在上世纪50年代的这场危机迫使该公司重新分析业务战略，强调BP集团内部的石油供应和航运部门更紧密的合作。
同时，由于航空运输的发展，航运业面临激烈竞争，英国石油公司下单建造了39艘船，并且承建船厂首次是英国以外的一家船厂。其中，21.5万载重吨的原油运输船“British Explorer”号于1969年在日本建造。
推出惰性气体系统
上世纪60年代是该公司发展的一个重要里程碑，该公司研发了惰性气体系统，并获得专利，为油船安全做出重要贡献。惰性气体含有不超过8%的氧气，能抑制可燃烃类气体的燃烧，从而减少油船的火灾威胁。
起初该系统是在英国石油公司的船队上使用，后来推广至国际航运业。在上世纪70年代，国际海事组织正式推广和强制使用惰性气体系统，这是BP航运公司百年发展史上最重要的成绩。
在英国北海海域发现巨大海上油田
上世纪70年代是BP集团又一个重要里程碑——1970年9月，该公司在英国北海海域发现首个巨大海上油田Forties油田，使英国成为主要的石油国。英国石油公司派遣了一艘安全与服务船“Forties Kiwi”号至该油田。
该油田被发现后不久，石油危机在全球爆发，原油价格由3美元/桶暴涨至5美元/桶，2个月后再次猛涨至12美元/桶。石油危机极大的破坏了全球经济，对英国石油公司和BP集团而言也面临巨大挑战，因为该公司的整个运营是基于来自中东地区的低成本原油运输。在全球运能过剩的背景下，英国石油公司拆解了87艘船、370万载重吨运能。
马岛冲突时期更名为BP航运公司
在马岛冲突时期，英国石油公司发生了巨大变化。首先该公司更名为BP航运公司，该业务一直延续至今。重组还涉及加速出售中型船和超大型原油运输船，同时还裁员400名冗员。
被削减后BP航运公司的船队从88艘减少至34艘，同期的运能也从1.4亿吨下降至1100万吨，跌回至略高于第一次世界大战后不久英国油船公司的水平。
上世纪90年代与世纪之交
1995年，BP航运公司首席执行官Bill Luff说，“在BP集团，航运是目前最大的风险业务，但我们不仅仅是航运公司，最大的风险在于管理风险。”
2001年，BP董事会批准了一项投资金额达30亿美元的造船项目，船舶订单翻了四倍，运能翻三倍至500万载重吨，船队已包括各种成品油船(船型船厂 买卖)、近海油船和大型LNG油船，成为航运业的领导者。
2012船队复兴计划牵手中国工银租赁
在过去的4年，BP航运公司运输了1.8亿吨原油和成品油，目前该公司运营有50艘油气运输船，另有200艘大型船和400艘近海及驳船，能运输各种油气、精炼产品、润滑油和石油产品。2013年，BP航运实际控制船队规模93艘，年货运量达2.03亿吨。
今年10月份，国家主席习近平访问英国期间，工银金融租赁有限公司与BP航运公司签署价值8.69亿美元18艘油轮的租赁协议。这是工银租赁与BP航运母公司英国BP石油集团合作的第一笔业务，该项目是BP航运2012船队复兴计划的一部分，8.69亿美元的业务规模也是BP航运百年来单笔金额最大的融资项目。
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