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今年来，珠海港集团不断推进港口扩能工程，深入实施“西江战略”拓展内贸市场，全面对接国家“一带一路”战略，打出了一套行之有效的“组合拳”。
港口经济是珠海加速发展的重要战略支撑之一。今年来，珠海港集团不断推进港口扩能工程，深入实施“西江战略”拓展内贸市场，全面对接国家“一带一路”发展战略，奋力拓展珠海港的外部货源腹地，打出了一套行之有效的“组合拳”。
为了更好地抓住国家“一带一路”发展战略机遇，珠海港集团坚持创新驱动发展，在全面推进“差异化战略、西江战略、大客户战略、全程物流战略”基础上，新增了“新丝路战略”，大力构建以“港口物流为核心、综合能源为重点、港城配套为支撑”的三大发展引擎，有效提升企业自主创新能力与可持续发展能力，全力主攻“第三代港口”，瞄准“第四代港口”发展。
港口扩能
10万吨级集装箱码头填补珠江口西岸空白
珠海港集团积极优化港口布局，大力推进港口扩能工程建设等工作，练好发展内功，进一步提高珠海港的核心竞争力，为引进更多大客户创造良好的条件。
根据珠海市委、市政府战略部署，珠海港集团全力做好九洲港货运码头搬迁工作，优化港口布局。珠海港集团投入8亿元，在地理位置优越的洪湾港区建设九洲港货运码头承接港——洪湾港二期码头项目，即洪湾国码。项目占地约20万平方米（含水域面积）、岸线长432米，建设5个1000吨级（水工结构按3000吨级预留）多用途泊位（已投产4个、预留1个），年吞吐能力约为40万标箱。
上月初，九洲港货运码头成功搬迁至洪湾港，珠海市区最大的国家二类口岸、洪湾国码正式开港运行，并顺利承接了九洲港货运码头的主要业务。在通关模式上，经过与海关、海事、边检、国检等联检单位多次探讨，依托珠海地方电子口岸平台，洪湾国码创新实施“信息互换、监管互认、执法互助”的“三互”大通关改革，全面提高港口通关效率，成为珠海市外贸通关效率最高的外贸集装箱喂给港。
珠海港集团董事长、党委书记欧辉生表示，洪湾国码将发挥自身优势，继续创新通关模式，加强货源拓展，延伸业务链条，全面加强与高栏主港区的高效联动，积极打造港珠澳物流桥头堡，形成内外贸结合的全能物流通道，并逐步发展成为港珠澳的货物中转港和区域性的物流中心，为珠海港建设两亿吨大港添砖加瓦，为珠海经济社会持续发展贡献更大力量。
在洪湾国码开港运行的时候，数十公里外的珠海港高栏港主港区一批重点项目正在加快建设。广东省重点建设项目、珠海港高栏港区集装箱二期工程将建设珠江口西岸首个10万吨级集装箱码头，规划建设4个泊位（水工结构15万吨），岸线总长1826米，港区陆域纵深460米，港区总面积73.6万平方米，概算总投资约39亿元。目前该码头1号泊位即将投入试运行，2、3、4号泊位正在加快推进，其中2号泊位有望今年年底实现水工交付。4个泊位建成后可实现集装箱吞吐能力500万标箱。
随着另一个广东省重点项目——高栏港15万吨级主航道工程的建成，珠海港将成为珠三角集疏运体系规模等级最高、多运联运体系最完善的现代化多功能海港，将吸引更多的国内外航运巨头、大型货主与珠海港开展合作，为推动全港吞吐能力突破两亿吨大关奠定坚实基础。
合作深化
全面巩固珠海港作为西江流域战略咽喉地位
随着珠海港的港口基础设施、沿海航线网络进一步完善，港口服务水平进一步提升，作为西江的出海门户港，珠海港对西江流域产业发展正发挥越来越重要的作用。11月26日下午，2015西江港口联盟年会在贵州省黔南州召开。今年1-10月份，经珠海港中转的西江货物吞吐量已达到1935万吨，同比增长25.41%，总量已经超过去年的总和。西江航线货物吞吐量连续三年高速增长。
“西江港口联盟成立6年来，行业品牌知名度不断提升，西江流域物流体系全面升级。”西江港口联盟理事长、珠海港集团董事长欧辉生表示，经过6年的努力，西江港口联盟已成为西江流域沿江港航、物流企业，进行良好沟通交流的重要区域经济合作平台。
作为一个新兴的区域经济合作平台，西江港口联盟在西江流域迅速崛起，目前已成为西江流域最具影响力的港航发展合作平台。2012年，西江流域经珠海港中转的集装箱吞吐量为5万标箱，到2014年，已快速增长至2012年的2.6倍，吞吐量达到13万标箱。截至今年10月份，西江流域经珠海港中转的集装箱吞吐量达16万标箱，同比增长94.29%，已经远远超过去年的总和。
此外，以西江流域重点货类为主线，珠海港集团与西江港口联盟各成员单位已合作开辟了梧州、云浮、贵港、佛山、新会、中山等近20条西江驳船快线，覆盖了西江沿线各个物流节点，为西江流域的经济发展，打造了高效便捷的内河集疏运网络和快速有效的出海通道。为西江流域物流体系的发展，提供了更加优质的中转服务和集疏运服务，进一步提升了西江流域的区域发展空间。
欧辉生表示，面对国家加快建设“21世纪海上丝绸之路”和“珠江-西江经济带”的重要发展机遇，西江港口联盟将以西江水道为纽带、珠海港为载体，进一步推动西江流域物流、商贸在更高平台、更宽领域、更深层次上参与全球资源配置，进一步提升区域经济合作水平，全面建设“西江黄金水道”，更好的共享西江经济红利。
战略拓展
创新构建“贵广—南亚国际物流大通道”
“除了继续打好‘西江战略’牌之外，珠海港集团还积极在‘六廊六路多国多港’框架下，瞄准重点方向和重点国家，着力打造‘一带一路’建设支点和标志性合作项目。”欧辉生说。
为此，珠海港集团创新实施一系列行之有效的对外拓展措施。今年，珠海港集团新增“新丝路战略”，大力提升珠海港的国际地位。作为该战略的具体举措之一，珠海港集团与中国海外港口控股有限公司正式签署战略合作协议，双方拟在瓜达尔自贸区项目开发、两港航线开辟等多个方面开展战略合作，构筑以珠海港为核心物流节点，向南亚海上外扩的“南亚国际物流大通道”。欧辉生表示，瓜达尔港合作项目对建设“21世纪海上丝绸之路”具有重要支撑带动作用，对珠海更好地融入国家“一带一路”战略，抢占“中巴经济走廊”建设先机，提升珠海的城市地位，促进珠海、珠三角甚至华南地区与东盟、南亚各国的贸易往来和双向投资，形成参与国际合作与竞争新优势具有重要意义。
在奋力拓展瓜达尔港合作项目的同时，珠海港集团还将投资目光瞄准了我国大西南区域的贵州省贵定县，投资建设物流辐射能力覆盖国家大西南区域的贵州昌明国际陆港，全力打造贵广物流大通道，进一步延伸珠海港的货源腹地，激活珠海港深入内陆、面向海外的桥头堡功能。11月28日，位于贵州省贵定县昌明经济开发区的贵州昌明国际陆港奠基，该项目总占地面积3800亩，一期规划用地800亩，设有甩挂配送区、展示交易区等8个主体功能区，形成国际商品展示交易中心、大西南物流分拨中心和贵州国际陆港大通关综合服务平台，预计2017年具备运营能力。“珠海港作为西江出海门户，通过投资建设贵州国际陆港，将大西南片区货物聚集到贵州，再通过珠海港中转并对接国际市场。”欧辉生说。
专家认为，建成后的贵州昌明国际陆港将打通我国西南各省区与珠三角地区、巴基斯坦瓜达尔港、中东以及非洲之间的便捷物流通路，成为贵广—南亚国际物流大通道与国家“一带一路”战略的重要物流节点。
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