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英国伦敦，2015年12月2日，根据日前全球著名的航运咨询公司德鲁里发布的干散货预测报告（ Dry Bulk Forecaster），干散货航运市场前景仍然悲观，2017年之前干散市场恐将难盈利，船东将继续受到折磨。
商品需求量大大低于船东的期望，船东不得不想尽办法来弥补成本花费。未来五年内，船东不得不削减船舶运力才能减轻运力过剩带来的影响。
但是，二手船市场却依然活跃，背后有雄厚资金做依靠的船东也正将眼光瞄准了急于套现二手船，并且已有斩获。在今年的前九个月，全球干散货船队仅增长了2%，其载重吨位总计达到7.73亿吨。
在需求方面，未来今年内，铁矿石的贸易量预计会保持一个3%-4%的温和增长速度。中国的煤炭进口也已放缓，且预计在短时间内未有反弹。印度方面，虽然雄心勃勃的计划着加大开采力度，以在热力煤方面自给自足，但是由于无奈铁路公路等基础设施的不完善等等原因，可以预计的是，其对进口煤的需求依然会大幅上升。
需求前景将会得到一定的好转，另外预期运力增长将会处在一个合理的范围。干散货市场的运费预计将在第明年四季度以前将会有所改善。但是船东何时能盈利仍然说不准，但是至少会要一年左右的时间。Drewry首席分析师劳尔.夏朗如是表示。
德鲁里预测，干散货市场只有等到2017往后才可能会盈利。
那么现在是否是抄底投资散货船的好时机呢？
随着干散货船舶市场不断的探底，一家新成立的英国零售投资基金TIME投资正鼓吹现在是时候买入干散货船了，而且目标投资回报率可以达到27%。
TIME投资的新的企业投资方案（EIS），计划投资2000万英镑用于购买干散货船。这个领域的投资机会正在显现，未来可以通过高价出售获利。
这个基金聘请英国航运界的一些知名人物组成顾问委员会，如Braemar创始人Alan Marsh，英国航运协会首席执行官Guy Platten等。
时代投资指出，目前干散货船的租金创了历史新低，而且像Daichii Chou等很多公司纷纷破产，干散货市场已经到了周期的底部。现在投资1英镑,扣除30便士的所得税，还可以可以获得1.27英镑回报。
Braemar创始人Alan Marsh 说：“二手干散货船的价值正接近历史性的低点。在这样的周期点位上，如果不使用银行贷款，通过节税投资，1英镑就可以获得净赚70便士。”
这个基金计划把募集的2000万英镑资金分四份，分别成立四家单船公司购买4艘二手干散货船，而且不准备通过贷款来购买船舶。
基金的最小的投资额为1万英镑，而且必须通过认可的中间人进行投资。
英国航运协会首席执行官Guy Platten认为：“全球海上贸易预计到2030年将翻一番，全球航运业的重要的投资机会已经出现。英国航运协会因此很愿意可以提供TIME基金专业的指导，他们的企业投资方案（EIS）是船舶金融的一次创新。”
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