煤炭装船大增 秦皇岛港库存骤降

恒承国际货运

　　11月份，受大风大雾恶劣天气影响，环渤海主要煤炭港口均多次出现长时间封航，阻碍港口船舶走靠和装船出港，煤炭调出和库存波动明显。上周(11月24日-11月30日)，秦皇岛港封航时长缩短，累计封航12.5小时，港口调出量增加，调入量减少，煤炭库存骤降。

　　上周降雪降温导致煤炭形成冻块或者被冻结在车皮上，港口卸车和清理车皮均比较困难，影响空车返回，在本就偏低的水平上，秦皇岛港煤炭调入出现较为明显减量。数据显示，上周秦皇岛港煤炭调入量为304.6万吨，较前一周的363万吨减少了58.4万吨，降幅16%，周日均调入量减少8.34万吨。

　　与调入量减少相反，秦皇岛港本周封航缩短，下游派船的积极性也有所增加，港口装船作业繁忙，煤炭调出量大幅增加，数据显示，上周，秦皇岛港日均锚地船舶为63艘，环比增加了5艘，煤炭调出量为385.4万吨，环比增加了94万吨，日均减少13.4万吨。

　　同时，从秦皇岛港预到船舶量来看，上周日均达到17艘，且单日数量均在10艘以上，表明下游派船情况近期有所好转。

　　煤炭调入量的减少和调出量的增加，使秦皇岛港煤炭库存骤降。截止11月30日，秦皇岛港煤炭库存585万吨，与11月23日相比，一周内，秦港库存量减少了80.6万吨，降至600万吨以下。

　　周边港口方面，上周，曹妃甸港、京唐港区以及天津港(11.09, -0.01, -0.09%)煤炭库存量均有所减少，其中，曹妃甸港锚地船舶量明显增加，煤炭调出量骤减72.3万吨，11月26煤炭库存量降至300万吨以下之后继续减少，截止11月30日，曹妃甸港煤炭库存为250万吨，一周减少了67万吨。

　　随着天气的好转，封航积压船舶释放，北方港口煤炭库存大幅被消化，同时，由于煤炭调入的减少，目前港口部分煤种供应偏紧。但是从需求端情况来看，六大沿海电厂平均日耗仍在60万吨以下，沿海煤炭市场供需矛盾难减，目前北方港口的情况好转可能是暂时的，市场对于后期的煤炭走势仍难持乐观态度。