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继去年深圳梅观高速默林至观澜段取消收费后，正在推进特区一体化的深圳市11月30日正式宣布再回购四条高速公路，初期投入97.13亿元人民币（约合117亿港元）。从明年2月7日起，龙大高速深圳段以及南光、盐排、盐坝高速将免费通行。深圳交委负责人表示，取消收费后，将有利于降低市民日常出行以及深港物流成本，吸引货运交通盘活道路资源。以一辆粤港牌大型货柜车为例，来回一趟龙大高速可节省100元人民币。
11月30日，深圳市交通运输委与深圳龙大高速公路有限公司签订《龙大高速公路调整收费经济补偿及资产移交协议》，与深圳高速公路股份有限公司签订了《南光、盐排、盐坝高速公路调整收费经济补偿及资产移交协议》。根据协议，龙大高速深圳段以及南光、盐排、盐坝高速公路将于2016年2月7日零时起免费通行。
暂保留收费站仅发卡
据悉，取消收费后，上述四条免费的高速公路与市外及市内仍然收费的高速公路间将新建5处收费站，主要包括莞佛高速公路与龙大高速公路间、惠深沿海高速公路（惠州段）与盐坝高速公路间，以及机荷高速公路分别与南光、龙大、盐排高速公路间，新收费站计划于2017年建成启用。新收费站建成前，龙大深圳段、南光、盐排、盐坝高速原收费站继续发卡，市民仍需进站拿卡、出站交卡，但不需要缴纳免费通行路段的车辆通行费。
深圳交委主任透露，新收费站建成启用后，将拆除现有收费站，不再发卡和收费，因各新收费站建设条件不同，具体建成启用时间将视项目前期工作及建设时间而定。
缓解城市干道交通压力
深圳市交委负责人透露，回购四条高速公路在初期的投入成本是97.13亿元人民币，下一步还将根据税费对龙大和深高速公司进行补偿，就目前回购的四条高速路没有改造计划。“四条高速路的免费通行将减少市民和物流的成本，吸引货运交通盘活道路资源”。
“以后高速免费了，肯定不会再走红绿灯较多的国道、省道或城市主干道了。”在深圳从事跨境运输长达十年的港籍货柜车司机邓生表示，平时走西丽到松岗十分频繁，南光高速明年免费通行，每天算下来回一趟可节省124元人民币。不仅仅是大型货柜车运输成本大幅降低，对于驾车出行的普通小汽车车主而言，四条高速免费通行，也为他们节省了不少生活费用。
深圳拥有东西部两大港区，同时有深圳湾、皇岗、文锦渡以及沙头角四个一线陆路货运口岸，港口集装箱吞吐量世界第三，而口岸车辆出入境规模全国第一。此前由于高速收费，疏港和口岸过境大型集装箱货柜车大量选择穿行城市干道，制约沿线城区的功能提升和面貌改善。
深圳交委主任熊国伟表示，龙大（深圳段）、南光、盐排、盐坝高速实施免费通行，将有利于降低市民日常出行成本和企业运输和物流成本，释放沿线用地，促进沿线土地集约化利用和产业转型升级，与此同时，有利于吸引大货车通行，减少疏港和口岸过境大货车对市内道路的占用，也对加快原特区外地区转型升级，推进特区一体化，优化深圳市战略布局具有重要意义。
市民吁市内高速全免费
随着龙大深圳段、南光、盐排和盐坝四条高速公路免费通行后，坊间呼吁取消深圳市内其他高速公路收费的呼声愈加强烈。据悉，目前深圳还有8条高速公路仍在收费，此前有相关部门曾对深圳全市13条高速公路回购做过粗略估算，总成本预计超过400亿元人民币。
据了解，目前，深圳已建成通车的收费高速公路共计有13条，约350公里，已开工建设外环高速，东部过境高速2个项目，约113公里。目前深圳仍让收费的高速公路还有：广深高速、水官高速、清平高速、机荷高速、惠盐高速深圳段、深汕高速深圳段和沿江高速深圳段。
近年来，每年两会期间，都有深圳市人大代表和政协委员提出取消市区高速公路收费，以降低沿线市民出行成本和企业物流成本。深圳市民李先生表示， “清平高速是不是也快免费了？”他告诉记者，自己住在布吉，在福田上班，每天都要走清平高速，往返收费8元，一个月下来过路费都要200元，希望清平高速也能尽快免费。
不过也有观点认为，取消高速公路收费直接受益是沿线的私人小汽车拥有者以及运输企业，并没有惠及广大市民，并且深圳公路承担了大量的过境交通和对外交通，如全部取消收费，公共财政需要为大量过境和对外交通的异地车做出补贴，担心影响其他民生工程。
另有专家建议，政府逐步出资回购高速公路，取消市区高速公路收费外，在公路建设的投融资模式方面也要做出适当改变，除了鼓励社会投资外，也可以更多考虑公路基础设施的公益性。
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