即将完成合并传闻甚嚣尘上 中远中海自岿然不动

恒承国际货运

　　23日晚间消息，和预想的一样，中远中海系股票发布继续停牌公告。
 
　　半个月前（11月9日），中远中海旗下的上市公司中国远洋（601919）、中远航运（600428）、中海集运（601866）、中海发展（600026）、中海科技（002401）在上证路演，此后复牌时间再次消声觅迹。
 

　　而自8月7日中远中海系股票发布停牌之后，各路媒体从多个消息源，不断透露，复牌时间很可能是10月中旬，后来演变成了11月中下旬。
 

　　23日晚间的公告，中远中海系股票再次统一口径，自2015年11月10日起继续停牌，继续停牌时间预计不超过两个月。(截至目前已停牌3个多月)
 

　　另外根据11月10日，上交所发布了《关于进一步规范上市公司停复牌及相关信息披露的通知（征求意见稿）》，并对外公开征求意见，意在进一步规范上市公司停复牌。该通知将筹划重大资产重组的停牌期限规定为最长不超过5个月。
 

　　而上周四早间，《华尔街日报》援引消息人士称，中国远洋和中国海运集团合并料将在1月前获批，规模至少可达200亿美元。
 

　　另据航运界网推算，从2015年8月10日-2016年1月10日刚刚好是整整五个月，如果按照上交所《规范上市公司停牌》方案，那么届时即便中远中海没有完成整合，两集团旗下上市公司的股票也会根据规则强制复牌。
 

　　由此可见，在某种程度上将复牌的最后期限放在2016年的1月是可信的，并非空穴来风，这即符合中远中海系公告的时间，也是上证新规的时间节点。
 

　　航运界网分析认为，中远中海的整合是经过深思熟虑的，央企的办事效率并非缓慢，而是因为集团太大、子公司太多，人事调动纷繁复杂，复盘时间一拖再拖实属无奈，况且眼下A股大盘尚未企稳，复牌时间再推移两个月，亦并非坏事。