BDI指数连跌一周 累计跌幅达7.37%

恒承国际货运

　　因各大船型需求疲软，BDI指数连续5日下跌。10月29日波罗的海干散货运价指数BDI报于728点，较前一日下跌11点，跌幅1.09%;较上周末下跌7.37%。

　　各船型运价指数全线下跌。其中海岬型运价指数BCI跌21点，跌幅为1.65%，至1,254点。日均获利跌99美金，报9,184美元。

　　巴拿马型运价指数BPI跌5点，跌幅为0.73%，至682点。日均获利升41美金，报5,459美元。

　　超灵便型运价指数BSI跌10点，跌幅为1.56%，至633点。日均获利跌103美金，报6,619美元。

　　灵便型运价指数BHSI跌3点，跌幅为0.85%，至351点。日均获利跌44美金，报5,113美元

　　ITF政策文书的作者OlafMerk说：“根据草案报告，全球船队被纳入征税范围的大约有5万艘，国际航运每年的碳排放高达8亿吨左右。初步平均估算，如果按每吨CO2收税25美元，那么每艘船舶(不包括国内运输)每年将额外增加40万美元的成本。”他表示，“碳排放税”其实和燃油使用紧密相关，因此它可以激励船东们使用更高能效的船舶，另外还可以采取远低于最大航速的减速航行措施来减少燃油消耗。