5年累计中转1.58亿吨 舟山打造高效“蓝色粮道”

恒承国际货运

 　　“十四五”期间，舟山市精准构建“枢纽+通道+网络”现代粮食物流体系，累计1.58亿吨粮食经宁波舟山港转运至长江沿线。经测算，经舟山中转的粮食已占据长江沿线全部进境粮食总量65%，占全国进境粮食21%。这条高效的“蓝色粮道”，逐步成为长江经济带粮食安全与供应链畅通的重要支撑。

　　硬核升级：码头能级跨越提升

　　万吨粮食顺畅转运，离不开港口硬件设施的迭代升级。“十四五”期间，舟山市港航和口岸管理局统筹推进码头提能增效，全力保障粮食转运业务高质量发展。

　　老塘山五期通过资质扩容，粮食接卸能力从950万吨/年跃升至1800万吨/年。码头还落地“外轮全卸后直达分拨”模式，不仅有效提升单船次作业效率，更大幅压缩船舶在港周期，让粮食中转“加速度”。

　　当前，基础设施建设仍在持续加码。总投资约4.76亿元、总仓容达18万吨的现代化粮食筒仓群已开工建设。这座“超级粮仓”建成后，将重塑港区仓储物流格局，为粮食精细化管控与高效分拨筑牢支点。

　　服务增效：“三最”改革驱动中转提速

　　为实现“服务最优、成本最低、效率最高”目标，舟山市港航和口岸管理局协同各口岸部门进行了一场深刻的流程再造。海事、边检、海关、港航等联检单位实施“联合查验、一次放行”机制，将原先串联的查验环节变为并联协同。“流程瘦身”成效显著——平均每艘船节省通关时间3小时，节约经济成本近2万美元。

　　同时，应用深扦插取样设备，助推全卸船舶查验时间节省3天，使“快靠、快卸、快离”成为常态，大大增强港口的国际吸引力。

　　战略深耕：粮仓前移直达产业腹地

　　舟山市港航和口岸局还积极构建立体化支撑体系——全国最大规模的江海直达船队、开辟10条江海直达航线，连接长江沿线31个主要港口，同步以“粮仓前移”战略为抓手，推动供应链服务深度嵌入长江经济带腹地。

　　在湖北荆州，豆粕集疏运基地已成型。来自舟山的大豆原料加工成优质饲料后，快速辐射华中养殖区，直接降低产业链运输成本40%；在湖北武汉，“江海直达品牌班轮”常态化运行，如同水上“粮食巴士”，定时定点保障原料供应。

　　高效协同的运输网络推动货运量持续攀升，2025年，舟山江海联运量已跃升至3.52亿吨，为长江经济带物流畅通与产业发展提供了坚实保障。

　　下一步，舟山市港航和口岸管理局将持续深化粮食物流体系建设，推动枢纽能级提升与服务优化，促进“蓝色粮道”提质增效，为筑牢国家粮食安全屏障，赋能海洋经济高质量发展赋能发力。