浙江海港：用“大能级”服务“双循环”

恒承国际货运

 　　4月30日，一批满载国产太阳能光伏板的集装箱，搭乘“合肥—宁波舟山港”海铁联运精品快线直达宁波舟山港铁路穿山港站后，被装载至码头侧的“嘉华宁波”轮，通过“中欧快航”顺利开启直达德国威廉港的航程。这不仅意味着“皖甬欧”双快物流精品线路顺利贯通，也是国内首创的“海铁联运精品快线+中欧快航”中欧双快物流模式成功首发。

　　近年来，浙江省海港集团、宁波舟山港集团（简称“集团”）以浙江省世界一流强港建设工程为指引，有力有序推进战略性、引领性重大项目建设，持续优化港口功能布局，加快打造以宁波舟山港为核心枢纽，嘉兴港、温州港、台州港、义乌陆港和内河港口为支撑的现代化港口集群，提升港口能级，进一步服务好国家战略、区域经济和全球客户。

　　核心引擎枢纽能级再跃升

　　掀开宁波舟山港的壮美画卷，一座座高等级码头沿黄金海岸线拔地而起。阵势浩大的巨型港机擎着巨臂展开怀抱，迎接来自全球各地的货运巨轮，吞吐着成千上万的集装箱以及矿石、原油、煤炭等大宗散货，彰显着开放枢纽辐射全球的重要作用。

　　近年来，宁波舟山港持续提升集装箱、大宗散货专业化泊位集群能力：梅山二期、金塘大浦口两大集装箱码头全面建成，中宅矿石码头二期工程、鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程建设相继完成，大榭二期、佛渡集装箱码头能力提升工程开工建设，梅山、衢山、马迹山等一批港口基础设施重点项目加快推进……作为年货物吞吐量全球第一大港，宁波舟山港在服务“双循环”、保障物流链供应链高效稳定畅通中的基础性、枢纽性设施作用愈发凸显，已成为港口更高质量、可持续发展的行业标杆。

　　穿山半岛南北两座“千万箱级”单体集装箱码头双星闪耀。2024年全面投产的梅山港区6号至10号集装箱码头工程，以2个20万吨级和3个15万吨级专业化集装箱泊位，助力梅山港区当年集装箱吞吐量突破“千万大关”，与穿山港区遥相辉映，共同构筑起全球唯一的双“千万箱级”单体集装箱码头集群。

　　镶嵌其间的穿山港区中宅矿石码头，如同调色盘般堆满了各色矿石品类。在2022年初交工试运行的中宅二期项目基础上，宁波舟山港中宅自动化混配矿项目于当年7月上马、2024年6月底投产，依托30万吨级深水泊位和“配矿+强混”创新工艺，实现由“储—转”向“储—混—转”的功能转变，预计年精混能力可达1500万吨，大幅提升物流链供应链服务能级。

　　而在衢山港区的一座悬水孤岛上，宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程对外启用后，则创造了新的纪录：2024年11月21日，两艘40万吨级世界最大矿船实现历史性同靠接卸作业，为宁波舟山港打造亿吨级大宗散货泊位群再添新动力。

　　“这些码头早一天建成投用，就能早一天创造效益，”头发斑白的梅山联合部项目部经理方英豪谈及这些颇为自豪。浙江海港的建设者们如同铆钉扎根一线，用分秒必争的拼搏，将蓝图化作联通世界的纽带。

　　南北两翼协同发展振翅飞

　　以宁波舟山港为龙头枢纽，浙北嘉兴港与浙南温州港、台州港如双翼展翅，在东海之滨划出协同发展的壮阔弧线。