吞吐量同比增长5.8% 转型升级加速 福建港口首季生产量质齐升

恒承国际货运

 　　4月25日，记者从福建省交通运输厅获悉，今年一季度，福建省港口完成集装箱吞吐量433.76万标箱，同比增长4%。其中，外贸集装箱吞吐量262.57万标箱，同比增长5.8%。

　　今年以来，福建加快港口功能布局优化，加速港航发展转型升级，完善港口集疏运体系，助力外贸经济稳定增长、提质增效。

　　重点项目有序推进

　　4月初，福州港江阴港区壁头作业区6号和7号泊位扩能工程（一期）通过竣工验收。至此，福州港江阴港区1—7号泊位全面贯通，成为福建省规模最大单体连片经营集装箱码头区。依托集装箱泊位连片开发规模效应，福州港江阴港区综合服务能力和辐射能级显著增强，将吸引更多航运资源集聚，推动“港产城”融合发展。

　　今年以来，福建港口重点项目都在有序推进：

　　一季度，福州港漳湾作业区18—20号泊位完成集装箱业务“首秀”，有效释放泊位外贸货物吞吐能力；湄洲湾港秀屿港区石门澳作业区11号泊位投运，配备福建省内最大跨度的干煤棚和硫酸铵棚，实现全流程集约化作业，为大宗商品储运提供了重要支撑；福州港罗源湾港区可门作业区6—7号泊位通过交工验收，新增30万吨级泊位，进一步提升了港口的综合服务能力。传统基础设施项目建设扎实推进，新型基础设施项目建设亮点纷呈，福建港口高质量发展成效显著。

　　作为优化交通基础设施建设的重要组成部分，智慧港口、智慧航道建设是传统基础设施数字化转型的关键环节，也是交通运输业高质量发展的应有之义。为此，福建港口稳步推进智慧港口建设，助力世界一流强港建设，提升“双循环”枢纽服务水平。

　　3月，由厦门港务权属厦门自贸试验区电子口岸有限公司自主研发的全国产、全自主多用途码头一体化作业平台，在古雷港北1号、北2号泊位完成验收并投入生产使用。该平台的成功部署，赋能古雷码头实现对设备物资和现场生产等的高效管理，为客户提供更加便捷、快速的服务体验。

　　此外，福州港务集团率先完成港口集团系统内首家办公系统“i福港平台”国产化改造并成功上线，实现了从数据库、服务器、操作系统、应用系统在内的全面国产化；罗屿港口对码头的高杆灯控制系统进行了全面升级，这一升级优化显著提升了高杆灯系统控制的智能化、信息化和自动化水平，用“新”点亮智慧港口……持续推进的智慧港口建设，为福建港口打造国际一流深水大港注入强劲动能。

　　枢纽功能持续优化

　　2月24日，随着“马士基纳尔维克”轮顺利靠泊厦门港海天码头，厦门港迎来了马士基东南亚航线HP2首航。至此，厦门港已开通47条东南亚航线，数量位居我国东南沿海港口之首，航线网络基本覆盖区域沿线所有港口。

　　该航线由马士基独家运营，共投入3艘2300标箱船舶，从厦门港驶往越南海防，预计每周为厦门港带来约500标箱的吞吐量，不仅有效满足了越南市场对厦门及周边地区日益增长的进口需求，同时也为厦门至海防的出口客户提供了更高效、更便捷的物流服务。

　　今年以来，为积极应对国际局势复杂变化，福建港口织牢织密航线网络，畅通“双循环”通道，服务高质量发展。

　　3月以来，泉州港石湖作业区航线持续上新。利比里亚籍“桑托斯”轮载15159吨纸浆靠泊，标志巴西至泉州首条外贸大宗散货航线正式运营，有力保障我国造纸工业原料供应安全；“东方彩虹”轮装载泉州产的纺织原料、日用品共255个集装箱货柜启程前往越南、泰国。航线中途无挂靠港，全航程压缩至5天，为福建省及周边地区对越南、泰国贸易再添快捷通道。

　　货源上新，带动新增长。福建省港口积极发力新货种、新业态、新模式，为区域高质量发展增添新动能。

　　3月24日，装载8000吨PTA的“金马鑫”轮顺利停靠泉州港深沪港2号泊位；4月10日，一台单件重达56吨的超音波探伤车成功从石湖作业区装船出港，泉州港在供应链延伸业务领域获得突破。

　　4月13日，湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区4号泊位迎来马耳他籍货轮“马约卡”号，并接卸2.92万吨外贸小麦。益海嘉里金龙鱼福建企业群相关负责人高兴地说：“临近的港口就能够直接进口小麦了，不仅省时，还降低了成本。”

　　此外，作为福建省率先发起、服务共建“一带一路”国家和地区贸易往来的航运物流服务品牌，一季度“丝路海运”命名集装箱航线共开行1098艘次，完成集装箱吞吐量127.06万标箱，同比分别增长17.7％、13.7％。

　　陆海通道进一步拓展

　　今年3月，两列满载80柜木薯干的“东南亚—厦门港（前场）—江西南昌”专列，从厦门港（前场）站缓缓驶出，奔赴江西南昌，标志着以星物流“东南亚—厦门—江西南昌”海铁联运专列成功首发。

　　以沿海港口为纽带，福建港口加快建设通达世界各地的贸易物流国际大通道建设，构建国际多式联运物流体系。

　　3月22日，36个集装箱的工业用盐登上信风海运的“奥通5”轮，发往辽宁营口港，标志着福州港江阴港区成功承接并启航全国铁路首列“一单制”多式联运货柜。该批货物运输时间相比原来缩短5天，物流费用减少约10%。

　　多式联运“一单制”的推行，让“一票到底”的运输服务走进现实。今年以来，福建有效衔接陆、海、铁等交通运输方式，深入推行多式联运“一单制”，实现“一次委托、一次付费、一单到底”，助力企业降本增效。

　　同时，福建港口还进一步深化区域经济合作，推动福建港口优势资源向内陆腹地延伸，不断书写沿海与内陆的“山海协作”新篇章。

　　3月7日上午，以“丝路扬帆 通联全球”为主题的福建港口江西推介会在江西南昌举行。

　　推介会上，福建省和江西省的交通运输厅签署共同实施跨省通道畅通工程框架协议。宁德市政府与江西上饶市政府、厦门港口管理局和江西南昌县政府、厦门港口管理局与江西赣州国际陆港管委会、福建省福州港口发展中心与江西贵溪经济技术开发区管委会等分别达成政府层面的合作。推介会期间达成合作或意向合作项目53个，其中15个项目进行现场签约。会上还举行了赣州国际港至厦门货运直达班列开行仪式和上饶飞地港开港仪式。

　　物流时间缩短了，物流费用降低了，以高效畅通的运输通道和运输效率，全力满足内陆企业、客户需求。随着越来越多的海铁联运定点专列正式投入运营，港口与内陆连接更加紧密，激活了更大的发展潜力。1—3月，江西等内陆地区以海铁联运方式经福建港口进出集装箱3.6万标箱、同比增长19.9%。