德邦快递 销运一体 蜜瓜出村不再难

恒承国际货运

 　　日前，国家发展改革委印发《消费扶贫助力决战决胜脱贫攻坚2020年行动方案》，提出要进一步打通贫困地区产品流通和销售“瓶颈”，启动“快递进村”工程，打通农村寄递物流网络。本版开设《“快递进村”在行动》专栏，跟踪报道快递企业开展助农服务、助力脱贫攻坚的思路与做法、成效与亮点，关注各快递企业特别是民营快递企业搭建农村物流网络遇到的问题与建议。敬请关注。

　　这个快递点距离火焰山5公里

　　“起初这里一家快递都没有，我们挨家挨户宣传‘销售+运输’模式，果农们都怕我们是骗子。”提起去年刚到吐鲁番的情景，德邦快递员林宇记忆犹新。由于信息闭塞，村民们对新生的网络平台销售模式将信将疑。直到后来几个农户尝试着加入，看到他们的哈密瓜三天就行销全国，“逐渐就有果农主动找上门来了，刚才还有人打电话问我啥时候进村！”

　　小林哥在的这个德邦站点距离火焰山5公里，是方圆500公里仅有的快递站点，最近的邻村离这儿有50公里，而到最远的村子派一次件相当于从北京去了趟辽宁。虽然这样的运输距离在新疆早就习以为常，但人口密度小、居住分散，道路不够畅通，大车进不去，小车效率低等因素都大大增加了“快递进村”的难度。就是从这里开始，德邦快递开启了在大西北产地直收农产品、打通快递“最后一公里”的行动。

　　工作一开始，广袤的西北大漠就给小林哥来了个下马威。“那天中午，我一人开车去派件，车陷进沙里无法动弹，周边方圆5公里全是沙漠无人区，1个小时后还有农户等着收瓜呢！我急出一头汗。”最后，是15公里外最近的一户农民赶来帮忙才把车子拖了出来。像这样的困难不胜枚举，但小林哥都咬着牙坚持了下来，他感慨地说：“从干成第一单货看到农户开心的笑容，我便下决心一定要给当地群众最好的服务，把他们最需要的物资送到家门口，把他们优质的农产品送给消费者。”

　　在新疆，像小林哥这样的专职快递员，德邦有大概2000个。但对于幅员辽阔的西北地区，这些力量显然是远远不够的。德邦快递西北地区总监黄朝健说，为了加快推进“快递进村”，对于偏远地区，德邦快递采取“合伙人网点”的模式，邀请当地人共同参与，再派驻一到两名固定员工，这样既能扩大服务覆盖面，还能给当地村民增加就业机会。目前德邦西北地区“合伙人网点”已有260多家。通过这些合伙人网点，德邦先用大车把三轮车送进村子里，再用接驳的方式进行日常派送；平时也利用上门收农产品的机会，帮农户将所需生产生活用品带进村。“这里的农户消费需求较低，网购的习惯还没有培育起来，派件的量相对也就少。我们的工作重点，还是通过把农产品运出去，提高销售量，增加农户的收入，为他们脱贫致富提供一条新途径。”

　　快递小哥当上直播老师

　　吐鲁番盛产葡萄、蜜瓜，是闻名遐迩的瓜果之乡。黄朝健介绍，早期西部地区交通不便、群众观念较为滞后，传统的电商平台销售模式很难开展。包装、运输等问题困扰着果农，成熟的果子在地里来不及收，收好的果子运出去难，运出去的果子到了城里已经不新鲜……“我们一个村一个村‘踩点’，反复进行路线与时效测算，每名快递员都有自己的手绘哈密瓜地图。”黄朝健说。

　　就这样，德邦快递把站点驻进村子，把大货车开到果农身边。同时，平台研发、包装定制、运输保障，一套为吐鲁番哈密瓜量身定制的“销售+运输”方案应时而出。

　　首先，德邦快递为西北农产品搭建具有地方特色的网络平台并进行宣传推广，一边向果农们普及当前流行的“朋友圈”“直播”等电商营销模式，让农产品多渠道“见世面”。接到订单后，新鲜瓜果们迅速“穿上”结实可靠的外包装，当晚7时前按下“发货键”，通过空运直发、全程冷链、空陆联运、多仓发货等方式，“全副武装”的哈密瓜三天内就能妥妥地来到全国各地消费者的餐桌上！

　　“从销售端和生产端直接切入，提供定制化服务，解决了销量、时间与运距等方面的实际困难，实现从田间到舌尖的无缝衔接。”黄朝健笑着说，“我们的快递小哥还当起了小老师，手把手教会果农做直播，原来都是坐等商贩上门收购，现在变成了主动出击。”现在，德邦快递每年为新疆农户承运6万吨货物，进一步打通贫困地区产品流通和销售“瓶颈”，切实带动农户增收。

　　“果农信任我，我也离不开他们”

　　跳出吐鲁番，放眼全国，德邦快递正在铺就一张利用快递助农增收致富的大网。甘肃天水苹果、大连樱桃、重庆巫山李子、无锡水蜜桃、赣南脐橙……纷纷“出了远门”“飞进寻常百姓家”。昔日主攻大件快递的德邦，一方面正在通过物流、仓储与供应链的综合联动，搭建线上平台，改变农户原有销售理念，推动互联网+农业发展，为不同农产品定制个性化营销方案，通过承接物流帮助销售；一方面继续开拓市场盲点，下沉服务网络，寻求多种模式加速“快递进村”。目前，德邦快递网络覆盖全国近11000家网点、其中“合伙人网点”5000多家，乡镇覆盖率94%、拥有近2400条干线网络。

　　但打通“最后一公里”的痛点和难点依然存在，最直接的表现就是单件效率低和收益差。农村特别是西部农村地广人稀，需求小、运距长，很多网点收益尚不能覆盖运营成本，短期内难以盈利，这都对“快递进村”持续运营提出了挑战。

　　日前，国家发展改革委联合交通运输部、国家邮政局等27家单位释放政策红利，力求打通贫困地区产品流通和销售“瓶颈”，积极开展产销对接，发展农村电子商务，加快补齐农产品冷链物流的“短板”，启动“快递进村”工程。快递企业纷纷响应国家号召、借势借力，进一步增强了仓储、初加工、运输、寄递等综合服务能力，开展销运一体的快递增值服务，为镇村网点健康、可持续发展打下了基础。

　　正如黄朝健所说：“物流是经济发展的催化剂，物流企业既要提高自身的服务水平和产品竞争力，又应该着眼培育新的消费人群和市场。一方面，我们通过广铺网络，提高物流速度，保证全国各地客户能吃到最新鲜的农产品，牢牢抓住消费者的胃；另一方面也可以为贫困地区农户提供更广阔的销路、赚更多的钱，进而培育出更大的消费购买力，最终实现农户、消费者和物流方的三赢局面。”

　　又到一年春耕时，最近每天派送的快件除了防疫物资，更多的是肥料和农具等。仅一天时间，小林哥就一个人揽货、分拣、送货、搬运，卸了足足两吨货物。“我热爱这份工作，果农信任我，我也离不开他们。今年哈密瓜产地的收运行动，我还会第一个报名参加，我还想去服务一线，服务更多的客户，给他们带来更多更好的服务和体验。”快递员小林哥说。