今年以来由江苏开行的中欧班列201列 同比增幅32.7%

恒承国际货运

 　　作为外贸大省对外贸易的重要窗口，今年以来，截至3月9日，由江苏开行的中欧班列达201列，同比去年增幅达32.7%。

　　中欧班列班次增多运量提升

　　江苏已有4个城市开通班列，截至去年底累计开行933列。连云港中欧班列今年1-2月累计完成国际班列装卸量10006标准箱，同比增长81.6%;进出场集装箱34450标准箱，同比增长32%。

　　3月9日18时左右，又一列满载电子产品、机械配件、日常生活用品等货物的班列在连云港中哈物流基地整装发出，驶向乌兹别克斯坦塔什干。同日，88个标箱、货重627吨、货值319.7万美元，满载电子产品、纺织品、工业用零件等货物的“苏满欧”班列由苏州始发，货源地为该市及周边无锡、常州地区。

　　“海关不断优化中欧班列多式联运监管作业流程，特别是在抗击新冠肺炎疫情期间，利用多式联运辅助系统对进场集装箱进行电子验封。”连云港海关驻港区办事处物流管理科科长李海波说。

　　苏州市国际班列货运有限公司总经理张帆说：“相比海运、空运，铁路货运机械化程度高，且不产生人与人之间的直接接触，疫情期间其出口业务的运输优势得到凸显。”去年，苏州中欧班列累计开行进出口班列205列，发运18806标箱，货重12.12万吨，货值10.09亿美元。

　　“不到场查验”高效验放货物

　　3月7日，一列装载着汽车配件、家电配件等货物的“宁满欧”班列在南京中欧班列海关监管点完成查验，从铁路南京货运中心尧化门站鸣笛启程。此趟班列共搭载88个标箱，货值约377万美元，将从满洲里出境抵达莫斯科市。

　　南京海关坚持战疫情与稳增长“两手抓”“同推进”，贯彻落实海关总署支持中欧班列发展10条措施，依托国际贸易“单一窗口”，加强与铁路、场站、中欧班列承运人、货代等的信息共享和电子数据传输交换，优化作业流程，为中欧班列提速增效保驾护航。

　　“我们通过建立有效协作机制，及时加强信息对接，形成货物搭载班列高效通关模式。对有海关查验指令的集装箱，铁路和场站调度做到‘随到随调随掏’，海关查验部门做到‘即到即查、即验即放’。”新生圩海关货物查验三科副科长陈钢介绍。

　　“互联网+”保障班列“不停歇”

　　疫情期间，南京海关综合运用“互联网+”等方式，保障中欧班列运输业务运作“不停歇”。

　　3月7日，一辆从俄罗斯乌兰乌德发往徐州铁路货运中心的木材进口班列顺利抵达，在铜山站完成卸货。该专列载运木材约3000方，是春节以来抵达徐州的第8列木材进口中欧专列，为当地木材加工企业复工复产提供了货源保障，“徐州号”中欧班列也由此恢复常态化运营。

　　在智能化物流作用下，产品装箱用了不到20个小时。徐工机械副总裁吴江龙说：“能够快速发货并通关，得益于几个方面，一是与海关等监管部门提前沟通单证审批，二是作业环境几乎全自动化，三是作为获得海关AEO认证企业，4票报关单实施低风险快速放行，从运抵报告生成到报关单放行平均用时不足1分钟。”

　　“为全力保障中欧班列即到即放，我们推行‘非接触式’办公，设立专门受理窗口和绿色通道，建立预约值班制度，第一时间为相关货物进出口办理通关手续，保证了‘零延时’。”南京海关口岸监管处处长王守军说。