撤站后高速通行费上涨？

恒承国际货运

　　近日，针对社会上反映高速通行费上涨一事，交通运输部予以回应，表示各地客车通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。同时，交通运输部将复核各地收费标准，严厉查处借机违规涨价行为。

　　对于公众的疑问，交通部门及时详细回应，并承认了系统的不稳定性，承诺限期整改。这反映出对公众意见的重视，体现了交通部门把好事办好的决心，我们应该给予肯定。同时，我们也要看到，好事并不好办，还需要进一步努力。

　　取消省界收费站，启用不停车快捷收费系统，调整高速收费规则，本质上是提高效率、利国利民的好事。然而，从前期推广ETC，到上线运行，再到事后结算，都出现了一些波折，引发了一些质疑。群众没有充分感受到“好”，改革的效果就打了折扣。

　　既然是利民的好事，就应该让大家看到好在哪里，心里有个明白账。比如，交通部门之前明确提出“两个确保”，即“在相同交通流量条件下，确保不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下应缴通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”，看起来确实是好。但是，在实际操作过程中，货车开始按车轴数（车型）收费，虽然满载收费会降低，但空载货车的收费比以前要高，综合计算有的车主负担反而可能增加。

　　这就提示我们，算民生账要精准。一方面要仔细算。在作改革方案时，要尽可能多考虑到各种情况，运用好大数据也要照顾到特殊情况，方案越细越好。另一方面要大家算。方案涉及广大车主的利益，要更多征求大家意见，通行费标准复核过程也尽可能公开透明，才能尽可能涵盖各种情况，也才能够最大程度体现对民意的尊重和重视。

　　要把好事办好，还要最大程度注重群众的感受。比如，为了推广ETC，各地出了不少便民措施，简化流程、免费办理、赠送礼品等，也受到了用户的欢迎。但有些地方为完成任务也采取了一些“硬手段”，比如不开或者少开人工收费口让未办ETC用户排队，逼迫车主办理。

　　改革的目的是为了人民，这不仅是一个口号，更应该是工作的原则，要让群众在变化中感到“暖心”而非“堵心”，这才是改革成功与否的最重要标志。办理ETC既然是为了服务群众，就要把选择权最终交给消费者和市场。要用便利吸引用户，而非不便逼迫客户。不仅是办理ETC，各个环节都应当如此，只有充分考虑群众的感受，才能踏实用心做好服务。

　　要把好事办好，还要对紧急情况有预案，有补救措施。14万多公里全国高速公路网络，超过2亿ETC用户，交通、通信、金融多个领域配合，面对的是春运级别的流量……全新的系统，要想刚刚上线就完美运转，几乎是不可能的。因此，要有充分的预判，合理的预案，及时的补救，诚恳的沟通。

　　从交通部门的多次回应来看，交通部门有预案，也有不少好的做法。比如，收费故障时先保证通行，车流量大时合理开通ETC专用车道和混合车道，等等。正面回应群众的态度也赢得了好评，解开了民众心中的种种疑问。春节就要到了，希望交通部门保持这样的态度，对于公众关注、媒体报道的问题，能够逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保件件有结果，事事有反馈，让广大群众快快乐乐回家，开开心心过年。