面向未来 河港集团打造一站式物流全链服务

恒承国际货运

 　　2016年，为缓解铁路敞车运力紧张，中国铁路总公司将一批35吨敞顶集装箱投入市场，让一直紧盯交通运输行业的国际物流公司看到了拓展自身业务的机遇。

　　2018年，国际物流公司正式立项35吨敞顶集装箱项目，目前已开始集装箱采购招标流程，预计2019年底前完成集装箱购置工作并将全部1000只集装箱投入市场运营。

　　今年，国际物流公司无船承运和35吨敞顶集装箱项目正式启动，不仅推动了河北港口集团物流产业全面发展，也为集团培育绿色便捷的全程物流供应链条奠定了基础。面对可能的探索与尝试，国际物流公司将不断扩大服务范围，力争以完善的物流服务系统反哺港口主业，成为河北港口集团转型发展过程中的一支稳定力量。

　　打造“一条龙”全程物流服务

　　从矿山站台、铁路、港口、航运到下游港口、电厂，大宗散货运输涉及到的物流模式复杂繁多，矿商和贸易商亟需一种便捷的全程服务，以解决运输过程环节多、速度慢、成本高、效率低等难题。这就需要港口完善各项服务功能，培育一个完整的服务体系。于是，为港口打造一个完善的全程物流服务链条、实现对客户的门对门“一站式”物流服务便成为国际物流公司业务培育的一大目标。

　　“无船承运项目便是我们探索物流业态创新、培育全程物流供应链的有益尝试。作为无船承运者后，我们能够为货主安排船只、办理手续、制定运输计划。期间，公司依靠港口整合中小散货实现货运量与价格的最优化，达到‘薄利多销’效果，为港口带来货运量和利润，吸引更多客户与客源。”国际物流公司董事长杨喜平说。

　　无船承运相比船货代业务，可以保证船东运费给付，并能开展物流质押监管等配套业务，有效降低了托运人资金压力与风险，使其获得更好收益，市场优势明显。借助无船承运业务，可以推动物流板块从相对割裂的业务系统向多式联运、金融托管、信息服务、航运服务等综合物流服务体系发展，从单纯港口装卸服务转向物流链延伸服务，实现上下游物流节点的链接，进一步加强对供应链把控能力，促进集团物流板块全物流链供应网络的形成，推动物流板块战略布局的进一步实施。目前，无船承运项目前期工作已经完成，将于年内正式注册成立公司。

　　通往“一箱到底”

　　2016年，为缓解铁路敞车运力紧张，中国铁路总公司将一批35吨敞顶集装箱投入市场，让一直紧盯交通运输行业的国际物流公司看到了拓展自身业务的机遇。他们预测到，随着交通运输结构减排地位的提升，未来集装箱运输逐步替代通用车箱运输的大趋势将不可阻挡。

　　35吨敞顶集装箱是一种新型的集装化现代运载工具，顶部箱体可以“掀开”，形成一个顶部打开的“大盒子”，便于货物从集装箱顶部装卸，箱顶部还可苫盖篷布，具有作业效率高、货物损耗小、物流成本低、运输过程清洁环保等优点。相较于通用集装箱，容积更大、可装运的货物品种更多。

　　2018年，在河北港口集团的领导与秦港股份公司的支持下，国际物流公司正式立项35吨敞顶集装箱项目，目前已开始集装箱采购招标流程，预计2019年底前完成集装箱购置工作并将全部1000只集装箱投入市场运营。对于首批集装箱，公司将采用租用结合方式，一部分出租给集装箱运营商，一部分与运营商共同运营，待项目成熟后将与有实力的运营商成立项目公司，负责管理日常运营。

　　“该项目的实施，是公司对国家绿色物流战略的贯彻落实，也是为集团寻找业务突破口和利润增长点创造机遇、提供经验。”杨喜平介绍道：“对各条铁路线深入分析后，我们决定选择山西到沧州港的煤炭运输线作为项目起点，首先实现35吨敞顶集装箱从山西物流园区到港口的铁路直达运输。山西作为经济腹地，有大量的铝矾土需求，而国内的铝矾土资源还主要依赖进口。未来，我们可以在这条线路上逐步培养一个钟摆运输的通道，来可拉回煤炭、往可运去铝矾土，在提升港口业务量的同时，也有利于集团对西北货源的进一步开发。”

　　国际物流公司基于对煤炭市场分析及国内主流物流方式的发展预测，积极探索35吨敞顶箱海铁联运项目研究，为集团迅速抢占市场，构建资源优势、竞争优势，实现电煤35吨敞顶箱集装化运输“一箱到底”奠定基础。公司按照集团主要领导指示要求，对接上下游企业，以山西平朔河港物流发展有限公司煤炭堆场为起点，浙能兰溪电厂堆场为终点，落实上游物流成本与海运成本压缩空间，为项目开展提供数据基础支撑，深入研究可行性运行方案。