大型油轮租金水平开始下跌，结束过去三周疯涨态势

恒承国际货运

 　　据劳氏日报（Lloyd’s List）报道，根据波罗的海航运交易所的数据显示，中东湾至亚洲航线的VLCC租金水平下跌幅度最大。沙特阿拉伯运输石油至新加坡的VLCC日租金下跌90000美元至204000美元。

　　从沙特阿拉伯港口运输石油至中国的VLCC日租金同样出现类似的滑坡，下降87000美元至201500美元。从西非运输石油至中国的VLCC租金已降至190000美元以下。 苏伊士型油船租金下跌幅度较小，降幅在17%-25%之间。而阿芙拉型油船租金则持续上升，反映了近期油价持续上扬对大型油船的影响。 经纪人认为，下滑的主要原因是运输西非石油的VLCC租约低于预期，费率比预期低Worldscale 30至Worldscale 40。这个情况影响到运输中东湾石油的VLCC租金，导致上周四敲定的一些意向租约最后以失败告终。 劳氏日报采访到的一名经纪人表示，“市场总是会反应过度。”他认为，这波下跌将在未来48小时内传导到小型油轮上。 上周四和上周五，三笔引入注目的意向租约，创下15年以来的最高位租金水平。然而，这三笔意向合约如今均已告吹。三笔租约分别是：埃克森美孚计划租入一艘建于2017年的VLCC“Ardeche”号，于11月3日至11月5日之间从中东运输27万吨石油，日租金接近300000美元。壳牌旗下航运公司Stasco计划租入“Front Endurance”号油轮，在11月从中东运输石油，日租金为230000美元。BP以235000美元/天的租金租入“Evgenia”号油轮。 相比之下，10月15日，油轮联营池Tankers International租出的VLCC，日租金则略微下降至210000美元，航程为中东湾至印度西海岸。 劳氏日报在报道中指出，这些合约的失败，让油轮船东、石油公司和炼油厂都在观望，其他以天价租下来的VLCC，其合约的命运走向将会如何。建于2012年的VLCC“Ingrid”号，五天前达成租约意向，日租金突破300000美元，而如今，这一租约仍然悬而未决。

　　而在国内资本市场，截至10月16日收盘，招商轮船报6.59，跌5.86%；中远海能（600026）报6.71，跌3.87%。 10月17日收盘，招商轮船（601872）再跌8.04%； 中远海能（600026）跌2.68%。 媒体曾分析指出，油轮市场的高运价不可持续，投资人应理性应对，意图在“暴利”中寻找快乐的“散户”，终将会得到“暴力”的结局。