冷链物流：让冷链物流产业热起来

 

　　报告显示，2017年，大陆冷链物流需求总量达到14750万吨，比上年增加2250万吨，同比增长18%，预计未来五年冷链物流需求仍将保持快速增长。

 

　　业内人士指出，随着消费结构逐步升级，冷链物流产业迎来高速发展期，大笔资本涌入，布局从冷链仓库、干线运输到城市末端配送的各个环节，主动适应消费升级需求，抢占产业制高点。新技术、新装备、新工艺的推广应用，涌现出一批科技含量较高的代表性企业。

 

　　合力推进产业发展

 

　　随着人们对食品安全意识的提高和消费水平升级的促进，冷链物流业需求日趋旺盛。据不完全统计，2017年福建全省农产品冷链物流产值达到3908.7亿元，冷链物流总收入达到338.7亿元。

 

　　国家也十分重视冷链物流产业的发展。2017年，国务院办公厅发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，这是一份国家层面的指导意见。意见中明确指出，到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系。同时大力推广先进的冷链物流理念与技术，加快培育一批技术先进、运作规范、核心竞争力强的专业化规模化冷链物流企业。

 

　　随后，国家又出台了一系列有关冷链物流的指导意见，广东、福建、河南等多省市也相继发布地方冷链物流发展规划，带动冷链产业投资、加速产业升级。于是，冷链物流在政策的大力支持下，迈向发展快车道。

 

　　据了解，在市场、资本以及政策合力推动下，冷链物流行业格局也在发生变化。部分零售企业和生产商自建冷链业务，快递物流企业也纷纷开辟冷链业务。近日，宇培供应链宣布与美团新零售业务“小象生鲜”开展深度合作。目前，宇培在全国运营冷链园区22个，总面积达45万平方米。

 

　　有统计数据显示，目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。

 

　　行业小散乱

 

　　“虽然大陆冷链物流的基础设施有爆发性增长，但人均冷库面积依旧较低，冷链物流企业的管理及技术水平仍不高，低温食品、果蔬的损耗率仍在高位。”北京中物联物流规划研究院院长李锦莹解读《2018两岸冷链物流产业合作报告》时说。

 

　　据了解，我国大陆冷链物流虽然近年来得到快速发展，但起步晚，目前还处于以常温运输销售为主的初级发展阶段。

 

　　相关数据显示，现阶段中国综合冷链流通率仅20%左右，损耗率超过20%，冷链利润率仅8%。而在美国、日本等发达国家，冷链流通率达95%以上，损耗率低于5%，冷链利润率高达20%～30%。

 

　　“冷链物流最大的挑战之一就是行业小散乱。年收入在5000万元以上的，就能进入冷链百强，行业尚未形成头部效应，大公司的带动作用没有充分体现。”专注于冷链供应链建设的宇培供应链集团高级副总裁姚继胤说。

 

　　行业小散乱带来了一系列问题，如很多冷链仓库都是单一温区，无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式，不能帮助客户有效降低物流成本。冷藏车辆不够规范，部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题，存在一定的食品安全隐患。

 

　　业内人士告诉记者，虽然目前冷链物流遍地开花，但冷链行业还未出现寡头，服务商多但规模小，信息不流通，基础设施网络不完善，市场呈现支离破碎的状态，冷链公共信息平台建立刻不容缓。

 

　　加大扶持力度

 

　　近日，商务部、国务院台办决定将泉州、平潭等8个城市(区)列为新一批“两岸冷链物流产业合作城市(区)”。据了解，合作城市创建工作将围绕城市冷链物流发展规划，根据地区产业发展需要，通过加强两岸贸易通道建设，优化两岸冷链物流节点布局、开展合资合作、技术交流和人才培训，提升冷链物流各环节装备设施、技术和管理水平。

 

　　业内人士认为，台湾冷链物流具备小而美的服务经验，有助于借鉴学习、深化合作。李锦莹也表示，两岸冷链物流产业合作空间广阔，台商可发挥冷链物流领域先进的技术和管理优势，促进台湾技术优势与大陆市场资源的有效对接，深化两岸在冷链技术、产业标准、节点布局、供应链体系等领域的合作。

 

　　据了解，为充分发挥冷链物流在惠民生、补短板方面的拉动作用，2016年以来，福建省商务厅积极通过编制规划、出台政策、资金扶持、出台标准等，促进冷链物流发展进入快车道。

 

　　对于我国未来冷链物流的发展方向，业内人士指出，各级政府部门要加大对冷链物流体系的扶持力度，加强基础设施建设和技术创新，改善冷链设施设备;加强政策法规的推行推广，让整个行业更加规范有序;要加快推进电商生鲜品冷链信息化建设;此外，还要加强对电商冷链物流行业人才的培养。