中远海控上半年盈利船队规模首次突破200万标准箱

 

　　2018年上半年，全球经济总体延续复苏态势，集装箱运输需求温和增长，全球货运量同比增长6.2%，但由于大型集装箱船舶的集中交付，全球运力增速超过需求增速，导致市场运价承压下行。上半年，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）均值为797点，同比下降3.8%，二季度均值环比一季度下降4.6%。同时，燃油价格大幅上涨使得班轮公司的成本支出增加。

 

　　报告期内，得益于集运业务超过同业平均的经营表现，以及来自码头业务的利润贡献，中远海控保持盈利，实现归属上市公司股东的净利润为4079.56万元人民币。全资子公司中远海运集运完成货运量1,123.5万标准箱，同比增长12.4%，超过市场平均水平。控股子公司中远海运港口完成总吞吐量5670.7万标准箱，同比上升26.5%。

 

　　截至6月30日，中远海控旗下集装箱船队规模达393艘、204万标准箱，运力规模同比增加15.8%，首次突破200万标准箱，实现历史性跨越。

 

　　推进全球化、规模化战略，发挥港航协同优势

 

　　上半年，中远海控积极响应国家“一带一路”倡议，在“海上丝绸之路”沿线投入189艘船舶，约占公司总经营船队规模的60%。公司新增了远东-南非、远东-南美西、欧洲-南美西、南亚-欧地等多条与新兴市场相关的航线，全球航线网络布局进一步完善。公司在新兴市场的货运量增幅达到27%，高于东西干线货量增幅。

 

　　此外，公司参股或控股的码头绝大多数在“一带一路”沿线，营运泊位达274个，其中集装箱泊位184个，集装箱年处理能力达10,229万标准箱。其中，新加坡中远—新港码头自今年初起新增1个泊位，吞吐量大幅上升63.3%；希腊比雷埃夫斯港充分发挥其在“海上丝绸之路”的桥头堡作用，增加自营船队及联盟班轮挂靠，上半年比港码头吞吐量同比上升18.4%。

 

　　中远海控结合航线布局，积极发展海铁联运业务，为客户提供多元化选择和“端到端”运输解决方案。上半年，以希腊比港为依托的中欧陆海快线班列运行数量达到475列，货量同比增长100%。与此同时，公司与中国铁路总公司开展合作，先后开行了自主运营的天津至莫斯科、南昌至莫斯科、连云港至阿拉木图/塔什干等3条国际班列。目前，公司在国内开行的外贸铁路线路共计110条、内贸线路150条，到门网点2万个。

 

　　把握数字化航运发展趋势，展现联盟化服务优势

 

　　中远海控大力提升数字化航运的探索和创新能力，强化与客户、合作伙伴的信息互联互通。上半年，公司连手京东商城、佳农，运用区块链技术，推出了厄瓜多尔香蕉原产地溯源功能，并积极参与上海进口通关大数据平台项目，推动进出口货物在上海的快速通关，提升了服务效率。

 

　　此外，公司全力支持中国国际进口博览会，推进参展商海运订舱平台的研发与测试，并在泛亚电商平台的基础上，正式组建外贸电商团队，向客户提供一揽子服务，努力推动外贸的全程网上交易。

 

　　公司所在的海洋联盟2018-2019年产品DAY2已于4月初正式运营，相关航线得到优化升级。联盟内的42组航线涉及335艘、360万标准箱运力，拥有最全面的网络和服务，提供港到港服务621组，覆盖面、频率均保持领先水平。

 

　　公司坚持以客户需求为导向，进一步在全球推广九项服务标准，建立进出口客户服务标准化流程，并为核心客户提供个性化、定制化服务，通过信息技术的应用进一步改善客户体验。

 

　　完成重大资本项目，实施全新双品牌协同战略

 

　　作为公司全球化、规模化战略实施的核心项目，要约收购东方海外国际的相关交易已于8月7日顺利完成。收购完成后，中远海控旗下集运业务板块的运力规模已超过270万标准箱，加上订单运力，将超过300万标准箱，运力排名上升至全球第三位。

 

　　按照公司既定战略，“中远海运”和“东方海外”两个品牌将协同发展，两家公司面向客户的前端销售和客户服务体系维持不变，确保客户服务的延续性；成本控制等中后端的职能将逐步优化，从而提高运营效率和服务水平。双方将在航线网络、信息系统、集装箱箱队、供货商采购等方面产生明显的协同效应。

 

　　未来，中远海控将紧紧围绕“全球化、端到端、数字化、双品牌”四大战略，整合集运、港口及供应链资源，努力抓取集运双品牌的协同效应，并进一步促进集运与码头业务的协同发展，积极参与中国国际进口博览会筹备工作，努力满足客户需求，将公司打造成为世界一流的集装箱海运综合服务商，为客户创造价值，为股东创造回报。