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近日，有司机惊呼在马路上碰到一辆“遥控车”，外形小巧，却和其他车辆一起乖乖等绿灯，其实，这是阿里巴巴旗下的菜鸟ET实验室开发的菜鸟无人车在公共道路上做路测。
从网络曝光的路测视频来看，菜鸟无人车只有一个货箱，没有驾驶室，外形方方正正，体积不到普通小车的一半，当绿灯亮起后，无人车反应迅速，比前边的摩的小哥哥还要早一步启动，特别注意的是，这次路测时间为傍晚，道路两边都有其他光源，包括路灯和车灯，但是无人车没有被干扰
这时有辆轿车打右转偏灯，无人车立马停下，等车驶过后才重新启动（老司好奇轿车司机看到菜鸟无人车的心理活动过程...）
然而，车子行驶速度很慢，从图中看到它不断被自行车超越，只是稍微比行人走路快一点，这速度加上小巧外形，显得蠢萌蠢萌的
路口距离有点长，老司看视频时还在担忧会不会绿灯都变回红灯了它还没过完马路
最后，菜鸟无人车顺利完成等绿灯过马路的路测，一路上回头率爆表，连低头族都忘了看手机，这辆车可载重100kg，只能室外配送，尚不具备爬楼功能。
其实，早在2016年菜鸟ET实验室，便推出一款智能配送机器人—菜鸟小G，放在阿里的西溪园区给员工送包裹。
而在短短一年里，即2017年菜鸟小G经过两代升级推出菜鸟小G2代和小G plus。尤其是小G plus，已经是货车外形，能规划路线、躲避障碍物、自动搭乘电梯，而Gplus在2017年双11期间在浙江大学里送快递。
ET实验室也表示，目前这款无人车定位是末端短途配送，与小G2代和室外运行的小Gplus，形成末端无人配送矩阵，毫无疑问，菜鸟打算实现整个入仓、分配、运输和配送过程的无人化搭建起无人配送的网络
除了阿里巴巴外，京东也在做无人配送车——京东无人小车3.0
2017年6月，京东已在北京、西安、杭州等6所高校内，投入运营100辆无人车给学生们送送快递和外卖。
除了入地的无人货车，还有“飞”的配送机器，例如亚马逊的快递无人机Prime Air，京东的配送无人机和菜鸟无人机，以其能够跨越海洋、大山的优势，为封闭社区的居民带去大大的便捷服务。
运营商们为了解决物流的“最后一公里”问题，可谓上天入地，无所不能，虽然这类无人驾驶技术的革新都是希望给我们带来效率和革新，但大家也会产生很多疑问。
首先是最重要的安全问题和效率如何协调。目前菜鸟无人车路测的路况还不算复杂，但如果是在人群拥挤，车辆繁多的情况下，能否在量产情况下有很高的完成度，而且目前我们看到测试的无人车速度是很慢的。
对此负责人表示：目前菜鸟也在和政府积极的沟通，测试人员和政府部门也会全程跟踪测试，至于速度是因为在特定时间特定路段的测试所以会调到比较慢，而且无人车的定位是末端短途配送是对末端运力的补充并不是替代，所以不担心会影响效率。
还有人担心无人车会不会被人打劫或欺负。这个倒是可以通过技术来解决，比如完善的监控设备，对无人车的CPU、内存、传感器等，但也只能通过报警和记录来追溯了。
而针对更多人担心的：快递员是否会被取代？ET实验室明确说了未来的物流量可能是每天面临10亿个包裹，快递员将面临巨大压力，而末端配送车是作为运力的补充，专门为快递员减压的和提高效率的。
不过老司也看过一个预测：在2020年物流机器人成本将降至10欧元/小时，而人力成本则会升至19欧元/小时。虽然这是在欧洲，但人力成本的攀升是必定的，所以机器人无人车的出现也是一种应对方法，不管怎么说，无人车送货似乎大势所趋，设想未来的道路上均是无人车，敲门喊你下楼收快递的是送货机器人，又快态度又好可能还萌萌哒，不知道会不会想念段子手快递哥呢？
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