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随着无人智慧配送站的广泛应用，将更有效地解决城乡“最后一公里”的配送难题。
京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在陕西西安落成并投入使用
近日，京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在陕西西安落成并投入使用。
无人车与无人配送站无人车与无人配送站
京东无人智慧配送站面积14.4平米、高3.6米，可存储至少28个货箱，具有1个发货箱，能存放1辆终端无人车并为其充电。
该配送站运行时，无人机将货物送到无人智慧配送站顶部，并自动卸下货物。货物将在内部实现自动中转分发，从入库、包装，到分拣、装车，全程100%由机器人操作，最后再由配送机器人完成配送。
“末端无人机、无人车是解决城乡‘最后一公里’配送难题的重要手段，无人智慧配送站则成为两者互相连接，实现全程无人配送的中转站，是解决末端配送无人化的重要一环。”京东集团副总裁、X事业部总裁肖军介绍，京东无人智慧配送站适用于城乡山区等多种环境，兼备自提、退换货、收发件等服务，随着无人智慧配送站的广泛应用，帮助城乡山区等地区的用户更有效地解决城乡“最后一公里”的配送难题。
此前2月5日，中国民用航空西北地区管理局向京东集团授予“陕西省物流配送多式联运创新试点企业”牌照，京东成为中国民用航空局批准的首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。
京东方面表示，无人机、无人车、无人仓是京东智慧物流的三大支柱，“今年618以来，京东无人机已在宿迁、西安实现日常运营，两个月内完成了数千单配送任务，飞行里程近2万公里。京东无人车也已在北京、杭州、西安的多所高校开始运营，而智能机器人更是早已在不同仓储物流中心投入使用。”
京东物流X事业部无人机产业中心总经理刘艳光表示，计划将干线、支线、末端三级“无人机+通航”的智慧物流体系全面落地陕西。据了解，为了进一步优化京东在陕战略布局，京东计划在西安投资100亿元，建设面积200多万平米的现代化智能物流基础设施。
物流无人化的竞争正在全面铺开。京东已与阿里巴巴(186.68, 0.54, 0.29%)、苏宁一起，相继亮出了自己的“无人仓”，亚马逊(1516.35, 3.90, 0.26%)、敦豪DHL、顺丰快递等都在推出无人机配送业务。
去年8月初，京东宣布在江苏昆山启用无人分拣中心，其最大特点是，从供包到装车，全流程无人操作。同时，阿里旗下的菜鸟网络也宣布，自己打造的中国最大机器人仓库已在广东惠阳投入使用。
物流无人化的最大优势是提高效率，降低成本。据京东方面介绍，目前京东无人仓的存储效率是传统横梁货架存储效率的5倍以上。京东昆山无人分拣中心的分拣能力可以达到9000件/小时，供包环节的效率提升了4倍，在同等场地规模和分拣货量的前提下，每个场地可节省人力180人。无人机则能够将传统人工配送的时间缩短数倍甚至数十倍，物流成本也随之降低。
菜鸟网络也表示，过去的传统仓库，消费者下单之后，拣货员需要跑步到货架前，将货物拣出。由于一个订单往往有几件、几十件货物，拣货员需要在仓库内多次跑动，通常每小时只能拣货100多件。现在，拣货员与机器人搭配后，每小时的拣货量比以前提升了3倍多。
物流无人化是未来发展的趋势，融合了目前几乎所有的热点技术，对阿里和京东等企业来说，这个噱头将吸引资本聚集并带来市值上涨，也是目前物流业最佳的竞争手段之一。
但目前来看，现阶段物流无人化的成本远高于人工成本，各大企业还无法将无人机、无人仓进行大规模商用，目前的概念离成熟运用和系统集成还有很大差距。
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