300多艘货船在澳大利亚港口排队 将煤铁运往中国

恒承国际货运

　　尽管今年冬天中国加大了天然气的用量，但是煤炭似乎还是供不应求。

　　据央视财经22日报道，近日，海上运输出现拥堵，300多艘货船在中国和澳大利亚港口排队，有的甚至已经排队一个多月！它们在干啥？

　　原来，这个冬天中国煤铁需求暴涨，这些货船在澳大利亚港口外等待，是为了抢煤和铁矿石。一旦装上船，大部分船舶将驶往中国，而在中国的港口，已经有一些船舶为卸货等待了两个多星期。

　　报道称，这一状况不仅影响了对中国这个全球第二大经济体的供货，同时，对于经营利润微薄、刚刚从30多年的衰退中复苏的航运部门来说，也增加了额外的成本支出。

　　报道称，12月12号，从西澳大利亚前往中国的一艘18万吨海岬型船的运费达到了10美元一吨，约2.8万美元一天，是自2014年4月以来的最高价。

　　小编不禁好奇，中国的煤炭供应为什么也紧张了？要知道，近几年需求面一直是下降的趋势。

　　国际能源署（IEA）12月18日就曾表示，受中国需求下降的影响，去年全球煤炭消费同比下降1.9%至53.57亿吨，预计未来五年全球煤炭需求将受抑，年增长率仅为0.5%，略高于当前水准，这也意味着煤炭消费几乎停滞了大约10年时间。

　　IEA称，中国的煤炭市场在2013年达到顶峰后，因为中国政府治理污染的行动令工业和居民用煤的下降，煤炭市场连年走下滑模式，年消费规模料逐年下降0.1%，预计到2022年，煤炭需求量将降至27.87亿吨。

　　然而，本月21日有消息称，发改委口头通知相关政府部门，暂时取消进口煤限制。业内人士表示，因近期全国各地出现能源短缺情况，此举旨在保障能源供应。

　　究其原因，大概是国内淘汰落后产能在发威了。

　　数据显示，11月份全国原煤产量29998万吨，同比下降2.7%。这是近8年以来唯一一次11月份单月产量未突破3亿吨。煤炭先进产能释放仍不足。

　　而且，今年7月1日起，我国开始禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务。这也大大压制了几个月来的煤炭进口量。

　　今年1月份-11月份全国煤炭进口约2.5亿吨，同比增长 8.5%，累计增速继续放缓。其中11月份煤炭进口2205万吨，环比增加4%，但同比下降18%。

　　所以，如今煤炭进口暴增，部分原因也是对之前的补偿。

　　另一方面，疯抢铁矿石又是为什么，仍然不太好解释。

　　中国产业经济信息网今天报道，由于终端需求偏弱，成交相对低迷，国内现货钢价小幅下行，其中建筑钢的跌幅相对大一些。进口铁矿石的港口库存水平持续攀升，再创新高。

　　另据界面报道，中国冶金矿山企业协会总工程师雷平喜称，今年中国的政策环境抑制了铁矿石需求。产能总量达1.3亿吨的“地条钢”被清除，使得废钢资源量增加，利用量增长明显，转炉废钢单耗突破100公斤，废钢比达到10.5%以上，对铁矿石替代作用明显。

　　不过，毕竟中国80%以上的铁矿石依赖进口，基数还是很大的。

　　另一个有意思的数据是，鞍钢集团副总经理邵安林近日提及：近十年淡水河谷、必和必拓和力拓等三大矿山公司的利润率高达45.6%，是同期中国大中型钢铁企业平均利润率的29倍。

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