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中国已经成为全球第一港口大国，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十大港口中，中国港口均占有7席。12月7日，中共中央对外联络部部长宋涛在“一带一路”国际港口城市研讨会开幕式上表示，港口城市是“一带一路”沿线国家联系的重要门户，是推动陆海联通、发展联动、文明融合的重要枢纽。对于港口城市如何更好融入“一带一路”建设，宋涛指出，应通过港口城市之间的合作，推动基础设施建设跨国、跨区域互联互通，形成陆海设施大联通的格局。
海运是“海上丝绸之路”的主要运输方式，而港口则是“海上丝绸之路”的起点和支点。创新港口城市在“一带一路”倡议当中的作用，成为中国对外开放的新命题。
12月7日，中共中央对外联络部部长宋涛在“一带一路”国际港口城市研讨会开幕式上表示，港口城市是“一带一路”沿线国家联系的重要门户，是推动陆海联通、发展联动、文明融合的重要枢纽。港口城市建设、加强合作将为“一带一路”建设提供有力支撑和重要保证。
那么，港口城市如何更好融入“一带一路”建设?宋涛表示，通过港口城市之间的合作，推动基础设施建设跨国、跨区域互联互通，形成陆海设施大联通的格局。通过港口城市的支点作用，逐步形成陆地、海洋、天空、网络四位一体大联通。
过去一年中企对海外港口投资额超百亿美元
《每日经济新闻》记者从会场获悉，中国已经成为全球第一港口大国，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十大港口中，中国港口均占有7席。据不完全统计，中国已在“一带一路”沿线23个国家与地区投资港口码头建设，年投资额超百亿美元。
据《经济参考报》引伦敦投行GrisonsPeak的统计数据，截至2017年6月，中国企业累计宣布对9个海外港口的投资计划，总金额达到201亿美元。而据英国《金融时报》统计，去年同期这一金额仅为99.7亿美元，这一意味着一年中增幅达101.6%。
中投顾问发布的《2016~2020年中国港口码头行业投资分析及前景预测报告》统计显示，中国未来计划开工的港口水利项目投资总额将到达267亿美元，占“一带一路”计划总投资额的16.95%，仅次于铁路建设投资。
此外，今年6月，国家发展改革委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，这是自2015年3月28日发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》以来，中国政府首次就推进“一带一路”建设海上合作提出中国方案。
马华工会“一带一路”中心秘书长梁志华在分论坛上透露，目前，“中马港口联盟”成员已经增至21个，涵盖大连港(601880)、上海港、北部湾港(000582)等12个中方港口，以及巴生港、马六甲港等9个马方港口。
马来西亚巴生港港务局主席江作汉接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在”一带一路”倡议下，中国港口与马来西亚港口合作机制进一步深化，涵盖技术、人力资源、贸易等方面。“此外，中马在青岛投资建立的东亚海洋合作平台，在宁波海上丝绸之路论坛和中国航海日的设立，均促进了港口间的合作。”
航运金融、保险等软实力待提升
我国港口吞吐量位列全球第一，且发展潜力巨大。但也有与会专家表示，要想在“一带一路”建设中发挥港口城市的支点和枢纽作用，并形成“四位一体”大联通的发展格局，港口软实力还有待提升。尤其是在航运服务、金融、法律、保险等产业链条方面仍然存在较大提升空间。
大连海事大学教授姜秀敏表示，世界上已经建成的港口有300多个，而中国沿海港口就有87个，体量是非常大的。“以港口城市为节点，推动陆海互联互通，并形成一个网状的治理结构。以‘一带一路’为框架，构建全新的全球治理体系，我认为是未来港口城市深度融入‘一带一路’建设的重要方向。”
姜秀敏认为，“一带一路”倡议在实际的实施过程当中并不是一帆风顺，也遇到一些问题。有来自于政府之间的，也有来自企业和民间的一系列障碍因素。“所以，我认为以港口城市为节点，以点带面，政府搭台，企业唱戏，为‘走出去’企业提供全方位的服务和保障，显得很重要。”
天津市政府口岸办公室主任朱振宇认为，口岸作为贸易枢纽和物流节点，在世界经济一体化的大背景下发挥着越来越重要的作用。“要以‘一带一路’建设为重点，形成陆海内外联动，东西双向汇集的开放格局。发挥港口‘先行官’的角色。”
天津港(600717)有限公司董事长张锐钢也在分论坛小组讨论中表示，港口作为“一带一路”重要的交汇点，扮演着先行官的角色。从物流体系看，作为关键节点，成为陆海联动的重要支点，从辐射范围看，助力“一带一路”，以点带面，串起海上、陆上双向经济走廊，成为双向平台。
作为中国北方地区最大的港口，提到未来天津港的发展规划时，天津港有限公司宣传部门负责人对《每日经济新闻》记者表示，未来天津港将积极吸引聚集航运金融、航运保险、航运交易等高端要素，并积极培育发展跨境电商、期货交割、展示交易等新平台，重点提升综合服务承载能力。
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