云南昭通水富港将建成花园式港口

恒承国际货运

　　云南昭通水富港扩能工程启动以来，建设各方高度重视环境保护，科学设置施工流程，科学布局港口区域，努力把“母亲河”第一港建成花园式港口。

　　“过去，货运车辆从水麻高速路经县城到达水富港口，途中有学校、幼儿园、工厂和家属区，大量车辆涌进县城通往港口，有时候24小时不停息，严重影响了当地居民的生活。”据水富县人大常委会副主任罗兴华介绍，这是水富港扩能改造前的状况，噪音、灰尘、安全，严重影响沿途居民的生产生活。

　　而2007年启动改扩建的水富港，设计年货物吞吐量仅63万吨，据数据统计显示，近年来，水富港年货物吞吐量以20%—30%的幅度增长，其中，2011年完成64.2万吨，2014年完成100万吨，2015年完成160万吨，2016年完成150万吨，已经远远超过了过去的设计建设能力，水富港扩能改造势在必行。

　　未启动，先保护

　　水富港扩能工程前期工作于2013年开始启动。据项目部现场负责人石啸介绍，未启动，先保护是项目指挥部主要经验和做法。经过两年多的努力，2015年云南省发改委立项批复的14个报批件中，包括制定和审查通过了《水富港扩能工程环境影响评价报告书》、《水富港扩能工程水土保持评价报告书》。

　　2016年项目指挥部成立后，制定了相关工程管理办法要求，工程实施过程中，要做到防止水土流失，防止大气污染，防止废弃土石方流失掩埋农田、江河、沟渠和水利设施，防止扬尘和噪声，保护绿色植被，尽量减少施工对环境的影响，成立了相关领导小组，明确了相关责任。

　　同时还根据国家、省市相关法律法规，结合工程实际情况，编制了工程《环境保护管理体系》文件，制定了环境保护及文明施工保证措施及环境保护与水土保持应急预案，明确了水污染、气体污染、噪声防治、固体废弃物防治和施工场地处理措施，努力将水富港打造成花园式港口，为保护好环境保护好“母亲河”做出应有的努力。

　　港口布局更合理

　　2016年6月，水富港扩能工程正式启动，开工建设进港道路与G85联络线项目，中嘴作业区项目。

　　为使港口作业区域布局更加合理，减少工程建设投资，避免大规模拆迁城市繁华商铺和对城区居民的影响，同时更加能够实现提升港口效能，完善港口功能，真正实现“铁、公、水”联运无缝衔接，指挥部对过去规划的进港道路、生产辅助区、中嘴作业区、中心作业区进行了优化设计，变更过去的进港道路为进港专用通道，与进入城市的道路分开;变更过去的生产辅助区为剪刀湾物流园区，实现铁路支线直接进入物流园区装卸;增加过去的中嘴作业区货物堆场面积，实现散装货物吞吐量的最大化，将过去的中心作业区集装箱货物堆场位置移至物流园区，做到短期内不拆迁城市繁华区域，建成后的港口，真正实现了与城区和居民生活区分开。