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10月23日，广州港发布公告，为满足腹地粮食运输需求不断增长的需要，促进装卸主业的发展，优化新沙港区业务布局，公司下属子公司新沙公司拟投资建设广州港新沙港区11号、12号通用泊位及驳船泊位工程。项目总投资规模18.63亿元。
广州港称，作为新沙港区的扩建工程，建设广州港新沙港区11号、12号通用泊位及驳船泊位工程对广州港新沙港区扩大通过能力，促进装卸业务进一步发展、进一步布局和巩固粮食运输业务有重要的作用。该项目建成后，新沙港区各泊位业务适度集中化、专业化调整将具备条件，新沙港区的整体接卸能力及通过能力将得到优化提升。
通过增资获得广州近洋港口公司60%股权
10月21日，广州港披露了公司通过增资 15000 万元，获得广州近洋港口经营有限公司(下称“近洋港口公司”)60%的股权。
公告显示，广州港增资1.5亿元，与广州近洋港投资有限公司(近洋港投资公司)及广州南沙启程航运产业投资基金合伙企业(有限合伙)(启程基金)共同投资、建设和经营广州近洋港口经营有限公司码头工程项目(近洋港口公司)，获得近洋港口公司60%的股权。此外，启程基金现金出资4000 万元，持有16%的股权。
资料显示，近洋港口公司成立于2010年，注册资本6000万元，为近洋港投资公司全资子公司。广州港增资扩股后，近洋港投资公司持股比例降至24%。
三方投资的该码头项目位于广州港南沙汽车码头下游。拟建2个7万吨级通用泊位，兼顾5万总吨汽车滚装船作业，泊位长度546米，水工结构按靠泊7万吨级船舶设计和建设;项目布置挖入式内港池，港池内拟建1个3000吨级和2个2000吨级杂货泊位，1个2000总吨和2个1000 总吨汽车滚装船泊位，2个工作船泊位，泊位长 745 米。项目设计年通过能力493万吨、滚装汽车10万辆，投资预计9.71亿元。
5年再造一个亿吨级进出口大港
2012至2016年，广州港货物吞吐量净增近1亿吨，集装箱吞吐量净增近500万标准箱，年度增幅长期位居全国沿海港口前列。五年来，南沙港区集装箱码头成为广州港规模和能力迅猛增长的主引擎。如今，主岸线长5.7公里，驳船码头岸线长2.7公里的广州港南沙港区，共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位，15万吨级巨轮进出自如。以现代化的设备和信息化、规模化运作，南沙港区成为国内少数能满足当今全球最大集装箱船舶靠泊要求的港区，规模和能力位居华南港口圈前列。
2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，完成集装箱吞吐量1886万标准箱，分别较2012年增长了0.93亿吨、398万标准箱。今年1—9月，广州港累计完成货物吞吐量4.31亿吨、集装箱吞吐量1499.17万标准箱，分别居国内沿海港口的第三位和第四位。
广州港集团介绍，按照计划，与佛山、中山共建的南沙四期集装箱码头将于2020年建成投产，加上大规模的仓储物流设施建设，南沙港区的集装箱吞吐能力将达到2000万标准箱，全力支撑广州港全港集装箱吞吐量朝着2500万标准箱目标迈进。
从现有基础设施能力来看，截至今年9月，广州港集团拥有万吨级码头泊位64个，驳船泊位58个，生产性锚地21个(其中最大锚泊能力30万吨)泊位总长度25.3公里，堆场面积617.7万平方米，仓库容积171.8万立方米。与2012年底相比，万吨级泊位共增加8个，驳船泊位增加24个，堆场面积增加221.3万平方米，仓库容积增加39.9万立方米。
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