航运继续回暖：前8个月集装箱出口量接近去年全年

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　　万得通讯社综合报道，关联数据增长明显，航运市场继续回暖。波罗的海干散货运价指数（BDI）周二收报1552点，连续10个交易日上升，且已创出2014年3月26日以来新高。与此同时，今年前9个月，全国新承接船舶订单量同比增长8.7%，为年内首次转正。另外，今年前8个月我国集装箱出口数量191万个，同比增速51.9%，接近去年全年规模。

　　大宗需求推高海运市场

　　周二（10月17日），波罗的海干散货运价指数（BDI）收报1552点，较前一交易日涨29点或1.90%，连续10个交易日上升。BDI指数已创出2014年3月26日以来新高。

　　BDI指数与全球航运市场关系密切，BDI的持续上涨进一步确定了航运市场的回暖，今年大宗商品火爆就是例证。而后者的好转则是源于中国经济回暖带来的旺盛需求。

　　针对干散货运输市场的复苏，金证券稍早前援引行业分析，贸易增长强劲是主因。当前铁矿石、炼焦煤、粮食与小宗散货走高，加上受到全球钢铁产量增长，特别是中国地区产量增长的影响，铁矿石以及炼焦煤贸易将持续发展。

　　Wind此前报道，9月份中国大宗商品进口中，包括大豆、铁矿砂、煤、原油、成品油、橡胶、钢材、铜材等商品进口量的同比涨幅均超过10%。其中成品油同比增速达19.17%，未锻轧铜及铜材同比增速达26.47%。

　　此外，9月铁矿砂及其精矿进口量达1.0283亿吨，单月进口量首次突破1亿吨关口。此外，同期煤及褐煤进口量达2708万吨，创2014年5月份以来的单月新高。

　　从总量情况来看，今年前三季度，包括大豆、煤、原油、天然气、橡胶、纸浆等品种进口量的同比增幅均超过10%。其中大豆进口量累计增幅15.5%，煤进口量累计增速13.7%。

　　国际能源署（IEA）表示，中国在2017年以创纪录的速度积累原油库存。自2015年以来，中国已经耗资约240亿美元用于积累原油储备，采购平均价格为每桶50美元。目前中国原油库存规模约为8.5亿桶。该机构还表示，中国原油库存规模可能在六个月后达10亿桶大关。

　　海通姜超早前研报分析，全球PPI高位反映的是大宗商品市场的回暖，背后离不开中国房地产和基建刺激、以及环保限产的影响。

　　造船等行业持续改善

　　航运数据向好同时，市场普遍看好造船及其关联行业。

　　招商证券常涛、袁钉研报也认为，长周期来看，干散的订单/运力已经逼近上一轮熊市底部，大周期触底态势明显。同时2017年供给增速略小于需求增速，支撑运价回升。BDI短暂回调后继续上行。

　　东兴证券郑闵钢研报则分析，四季度BDI旺季产能利用率较高，波动幅度高于其余月份。近期BDI冲高，市场情绪亢奋，大量资金抄底二手船，但新订单仍然处于底部位置，维持看好干散货航运未来四年边际改善。

　　中泰证券王华君研报分析，中国船舶行业仍处于低位，但形势已渐趋暖。

　　工信部透露，今年前9个月，全国造船完工量3515万载重吨，同比增长41.0%，其中海船为986万修正总吨；全国新承接船舶订单量2013万载重吨，同比增长8.7%，其中海船为760万修正总吨。截至9月底，手持船舶订单量8123万载重吨，同比下降25.7%。1-9月，我国新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的40.7%、38.3%和42.8%。

　　考虑到全球新增船舶订单大幅增长态势，中泰证券报告判断中国船舶行业今年下半年或明年的新增订单情况有望获得改善。

　　值得注意的是，集装箱市场回暖更为明显。

　　Wind资讯统计显示，今年前8个月我国集装箱出口数量191万个，同比增速51.9%，并接近去年全年规模。前8个月集装箱出口金额49.5亿美元，同比增速94.7%，超过去年全年规模。

　　国海证券冯胜研报分析，中集集装箱9月销量为18.1万TEU，环比增长17.5%，最新订单价格接近2400 美元/TEU，微观层面显示集运行业需求依然在复苏。在全球经济复苏背景下，看好集运行业的持续复苏；而老箱替换需求将长期存在，集装箱的量价齐升态势有望持续。

　　交银国际最新研报也称，对2018年集装箱航运业前景持谨慎正面态度，原因是航运需求可能超过运力的增长。

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